Самостоятельная работа секции. Самостоятельная, одиночная работа секции допускается во время производства испытаний, на маневрах в пределах депо и других неответственных случаях эксплуатации. В этом случае следует: переключатель режимов установить в положение Рабочий режим электровоза; разъединить межсекционные штепсельные соединения; штепсель 277 (см. рис. 15) вставить в розетку 285 своей секции, штепсели 276, 278- в ложные розетки, штепсель 95 - в розетку 96 своей секции; снять высоковольтные перемычки между секциями на крыше электровоза.

При включении штепселя 277 в розетку 285 электрически соединяются следующие провода: Э9, Э29, ЭЗО, по которым осуществля ется питание катушек реле 265, 266 в обход цепи синхронизации, Э18 и Э19 (в 1-й секции) или Э19 и Э34 (во 2-й секции), создавая цепь питания катушки контактора 209, Э35 и Э37 (в 1-й секции) или Э35 и Э15 (во 2-й секции). Собирается цепь кнопок Выключение Г В, Включение Г В и возврат реле на выключателе 223.

Отключение секции. При аварии в какой-либо из секций электровоза выключают ее из работы, поворачивая рукоятку переключателя режимов этой секции в положение Отключение секции. При этом происходят следующие переключения:

размыкается контакт ПР-Р (провода 313, Н72 на рис. 20) в цепи удерживающей катушки ГВ и контакт ПР-Р (провода Э14, Н85) в цепи включающей катушки ГВ. Эти контакты предотвращают включение главного выключателя;

размыкается контакт ПР-Р (провода Н41, И42) в цепи катушки контактора 208 (см. рис. 15), исключая возможность включения серводвигателя, а значит набора и сброса позиций;

размыкается контакт ПР-Р (провода ИЗО, Э9), который исключает возможность постоянной подпитки провода Э9 при установке главной рукоятки контроллера машиниста КМЭ рабочей секции в положение РП или РВ со стороны проводов НЗЗ или Н34 через блокировки ГПП главного контроллера отключенной секции. Этим при ручном наборе (сбросе) позиций предотвращается возможность самохода валов главного контроллера рабочей секции, если валы главного контроллера отключенной секции застрянут на переходных позициях ГЛ1-П5;

размыкаются контакты ПР-Р (провода Э55, И171, Н179, Н56), которые соответственно обесточивают цепи питания сигнальных ламп ТД, TP и ЗБ в аварийной секции электровоза (см. рис. 23);

замыкаются контакты ПР-0 (провода Э9, Э29 и Э9, ЭЗО), в результате чего обеспечивается питание катушек реле 265, 266 (см. рис. 15) в обход цепи синхронизации.

Так как главный выключатель не включается, его блок-контакт шунтирует контакт реле оборотов 249 отключенной секции, обеспечивая питание катушки контактора 209.

Выключение расщепителя фаз. При выходе из строя расщепителя фаз, например в 1-й секции, необходимо снять пломбы и включить разъединитель секций 126 (см. рис. 10) в обеих секциях; переключить вниз переключатель 1/1 в 1-й секции. Вспомогательные машины в 1-й секции будут получать питание от обмотки собственных нужд трансформатора 3 и расщепителя фаз 2-й секции.

В цепях управления 1-й секции произойдут следующие изменения: отключится цепь питания катушек контакторов 119 (см. рис. 21) и 125 блок-контактами 1/1 и 126 в проводах Э118, И101; замыкающий контакт реле 249 в проводах Э18, Э19 шунтируется замыкающим блок-контактом 1//; разомкнутся размыкающие блок-контакты 126 (см. рис. 19) в проводах Э28, Э35 в обеих секциях, но питание кнопок Выключение ГВ, Включение ГВ и возврат реле и других на кнопочном выключателе 223 будет осуществляться через замыкающий блок-контакт 111 (в проводах Э28, Э27),

III

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

⇐ | Цепи зарядного агрегата | | Электровоз ВЛ80к | | Общие правила обнаружения и устранения неисправностей | ⇒

Рекомендуемый контент: