Каждая из двух выпрямительных установок секции 61 {62) (см. рис. 2) от коротких замыканий в цепях тяговых двигателей защищена блоками дифференциальных реле БРД.

При включении кнопки Пантографы от провода Э15 через блок-контакт ГПО-3 (разомкнут на позициях выше 3-й) подается питание на промежуточное реле 236 (см. рис. 19). Это реле, включившись, своими блок-контактами разрывает цепь питания отключающего электромагнита главного выключателя (ГВ) (см. рис.20), что исключает ложные отключения ГВ на нулевой позиции.

Включением кнопки Выключение ГВ (см. рис. 20) подается питание к удерживающим катушкам реле 21, 22. Для включения блока дифференциальных реле необходимо кратковременно нажать кнопку Включение ГВ и возврат реле. При этом включится ГВ икратковременно реле 207, замыкающие контакты которого кратковременно шунтируют резисторы г34, г35. В результате увеличения тока в удерживающих катушках реле 21, 22 последние включаются.

В дальнейшем при размыкании контакта реле 207 шунтирующие резисторы г34, г35 реле 21, 22 остаются включенными.

При к. з. в цепи тяговых двигателей ток распределяется по двум параллельным ветвям силовой шины реле 21 и 22. Скорость нарастания тока в ветви с дросселем значительно меньше, чем в ветви без дросселя. Вследствие разности токов в ветвях шииы реле происходит уменьшение магнитного потока, создаваемого удерживающей катушкой одного из реле. Отключение соответствующего реле блока БРД приводит к замыканию контакта реле 21 (или 22) и подаче напряжения на отключающий электромагнит ГВ (см. рис. 10); также размыкается контакт реле 21 (22) в цепи удерживающей катушки ГВ (см. рис. 20). Все это приводит к отключению ГВ.

Одновременно контакт реле 21 (22) в проводах Э55 и Э41 (см. рис. 23) замыкает цепь лампы ВУ на пульте машиниста. Защита отстроена от ложных срабатываний при отключении одного тягового двигателя или отключении одной выпрямительной установки.

Контроль охлаждения радиаторов вентилей ВУ. Выпрямительные установки охлаждаются с помощью мотор-вентиляторов МВЗ-МВ4.

Блок-контакты 129-130 контакторов этих мотор-вентиляторов выключены в цепи электропневматических вентилей линейных контакторов 51, 53 (52, 54) тяговых двигателей.

Когда вентиляторы не включены, блок-контакты 129, 130 разомкнуты и, следовательно, сбор цепи тяговых двигателей становится невозможным, т. е. выпрямительные установки при отсутствии охлаждения нагружаться током тяговых двигателей не будут.

⇐ | Цепи локомотивной сигнализации | | Электровоз ВЛ80к | | Цепи защиты от боксования | ⇒

Рекомендуемый контент: