Неисправности цепей вспомогательных машин приведены в табл 6.

_ Таблица 6

Возможная причина

Способ устранения

Прекратилась работа вспомогательных машин одной из секций

Неисправен расщепитель фаз или

Отключить вспомогательные машины и

цепи его управления

проверить тепловые реле защиты расщепи-

теля фаз этой секции, а также наличие на-

пряжения на кнопке его запуска н состоя-

ние реле оборотов. Устранить обнаружен-

ные неисправности. Если после этого рас-

щепитель фаз не запустится, необходи-

мо перейти на работу по схеме резервиро-

вания расщепителей. Для этого в секции с

неисправным расщепителем фаз отключить

переключатель вспомогательных цепей и в

обеих секциях включить разъединитель

секций 126. Если же .расщепитель фаз ис-

правен, но при включении вспомогательных

машин прекращает работу, найти неисправ-

ную машину или перейти на работу по

аварийной схеме. Для этого неисправную

секцию отключить, установив переключа-

тель режимов в ней в положение Отключе-

ние секций. При этом управлять неповреж-

денной секцией можно из любой кабины

Сработало токовое реле или реле заземления вспомогательных машин

Неисправна одна из вспомога-

Отключить все вспомогательные машины,

тельных машин или где-то про-

запустить расщепитель фаз, а затем начать

изошло замыкание на «землю»

поочередное включение всех вспомогатель-

ных машин и нагрузки. Цепь, при включе-

нии которой сработает реле, неисправна.

Если устранить неисправность не удалось.

то отключить поврежденную цепь и про-

должать движение в аварийном режиме

Неисправен мотор-компрессор

Работу продолжать при работающем ком-

Повреждев мотор-вентилятор си-

прессоре исправной секции

Отключить соответствующую выпрямитель-

стемы охлаждения ВУ

ную установку и продолжать движение на

одной секции

Неисправен мотор-веитилятор си-

Отключить соответствующие двигатели и

стемы охлаждения двигателей

продолжать движение

Неисправен мотор-насос (МН)

Работа секции возможна со сниженной на-

системы охлаждения трансформа-

грузкой и при тшательном соблюдении ре-

тора

жима масла по термометру на трансформа-

торе. Наибольшая допустимая температу-

ра масла +95° С

Загорелись сигнальные лампы ОВУ, В, ТР,

отключилась одна из вспомогательных машин.

Сработало тепловое реле ТРТ

Неисправно реле ТРТ

При срабатывании ТРТ из-за неисправ-

ности самого реле повторного вктючения-

отключення двигателя ие происходит. Не-

Продолжение

Возможная причина

Способ устранения

Неисправна силовая или низковольтная часть или нарушен контакт в блокировках реле ТРТ

Межвитковое замыкание в обмотке статора или между двумя катушками одной или соседних фаз. Продолжительная работа электродвигателя при сильно пониженном напряжении в контактной сети (менее 18 кВ). Работа электродвигателя при перегрузке. Чрезмерный износ или разрушение подшипников, ротор просел и при вращении цепляет за статор

Отключился ГВ, заторе

Сработало реле 113 (при к. з. и перегрузках в цепи вспомогательных машин)

обходимо опустить токоприемник, разблокировать ВВК и осмотреть ТРТ в цепи отключенного двигателя (определить по звуку)

Если неисправность можно легко и быстра устранить, следует это сделать и продолжать движение. Если неисправность устранить в пути нельзя, нужно перейти на работу по аварийной схеме и продолжать движение

При срабатывании ТРТ из-за неисправности двигателя можно допустить только трехкратное самовосстановление реле и включение электродвигателя. За время срабатывания реле ТРТ необходимо определить (по звуку или по блок-контакту контактора), какой именно двигатель отключается. Затем, если срабатывание реле про* должается, отключить этот двигатель соответствующей кнопкой на кнопочных выключателях, установленных в кузове электровоза, и перейти на аварийный режим работы, а после этого продолжать движеч ниелись сигнальные лампы ГВ, ВУ

Реле ИЗ часто срабатывает при отсутствии короткого замыкания в цепи вспомогательных машин: в случае проследования воздушных стрелок контактной сети, приема на боковой путь (происходит кратковременный обрыв цепи токоприемника), следования по перегону с наибольшей скоростью при сильных ветрах и гололеде, т. е. когда происходит отрыв токоприемника, сопровождаемый горением дуги; на срабатывание реле 43 указывает выпадание флажка. После выключения ГВ нужно перевести валы ЭКГ на нулевую позицию, вык почить все вспомогательные машины и сьова включить ГВ. Если ГВ на включается, необходимо обратить внимание на контакты ре.іе 113, возможно контакт реле 113 в цепи ГВ не замкнулся. В этом случае нужно затянуть пружину, зачистить контакт Если после этого ГВ не включается или, включившись, отключается вновь, значит произошло к. з. в цепи вспомогательных машин. Если место к. з. обнаружить не удается, необходимо перейти на работу одной секцией и продолжать движение

IV

ОСНОВНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

⇐ | Неисправности цепей управления и их устранение | | Электровоз ВЛ80к | | Тяговый трансформатор ОДЦЭ-5000/25Б | ⇒

Рекомендуемый контент: