Замыкание на «землю» в цепи тяговых двигателей можно определить с помощью контрольной лампы. Для этого один ее провод нужно подсоединить к плюсу батареи, а другим коснуться какой-либо оголенной токоведущей части силовой цепи. Если лампа загорается при касании контакта контакторов 51-54 (который должен быть отключен), необходимо осмотреть реверсор, проверить отсутствие замыкания резистора (сопротивления) ослабления возбуждения на каркас и вскрыть люки тяговых двигателей, чтобы проверить состояние коллекторов, убедиться в отсутствии посторонних предметов, г- также в сохранности изоляции выводных кабелей. Неисправный двигатель отключить отключателем двигателя (ОД1-ОД4, см. рис. 2).

Следует отметить, что при выключении ножа отключателя двигателя {ОД1-ОД4) отключается цепь соответствующего двигателя (/-IV) с трех сторон. Нож отключателя разрывает цепь со стороны «минуса» выпрямительной установки; один его блок-контакг отключает катушку электропневматического вентиля линейного контактора, т. е. цепь двигателя со стороны «плюса» выпрямительной установки, а другой блок-контакт - катушку реле времени 211 или 212 (см. рис. 15 и 18). Контакт этого реле разрывает цепь катушки реле боксования, т. е. отсоединяет цепь якоря этого двигателя от цепи якоря соседнего.

При срабатывании реле перегрузки хотя бы одного из тяговыч двигателей ощущается толчок электровоза, стрелки амперметра и вольтметра двигателя устанавливают на нуле, загорается красная лампа ТД. В этом случае необходимо определить, в цепи какого двигателя сработало реле перегрузки (по флажку реле).'Если нн одно из реле перегрузки не отключалось, то следует проверить затяжку пружины, состояние замыкающего контакта реле 264, а затем состояние контактов реле перегрузки РП1-РП4 в цепи катушек реле 264. Если место плохого контакта не обнаружено, то нужно отключить неисправную секцию и продолжать движение одной секцией до ближайшей станции.

В случае отключения неисправного двигателя необходимо на ближайшей станции осмотреть его и попытаться ликвидировать повреждение (табл. 4).

Таблица 4

Возможная причина

Способ устранения

Короткое замыкание в цепи тяговых двигателей (срабатывает реле перегрузки, блок дифференциальных реле БРД)

Неисправен реверсор, резистор ослабления возбуждения замкнулся на каркас, неисправен коллектор тягового двигателя, нарушена изоляция выводных кабелей

При следах кругового огня на коллекторе какого-либо двигателя или короткого замыкания его цепи двигатель отключить соответствующим отключате-лем и продолжать движение на исправных двигателях

Срабатывает реле перегрузки какого-либо двигателя

Неисправен двигатель, неисправно реле перегрузки (заедает подвижная система реле, ослабла затяжка пружины), неисправно промежуточное реле 264

При срабатывании реле допустимо дважды попытаться вывести состав с перегона на низших позициях главного контроллера. Если реле перегрузки опять срабатывает, необходимо по флажку реле определить двигатель, в цепи которого срабатывает защита. Проверить исправность реле перегрузки, промежуточного реле, и если они исправны, отключить поврежденный двигатель и продолжать движение на исправных

Пробой на «землю» во вторичных цепях тягового трансформатора. Сработало реле заземления 88

Нарушена изоляция юкоьедущих частей

Необходимо изолировать от «земли» поврежденные участки токоведущих частей. Если это невозможно, следует или немедленно вызвать вспомогательный локомотив для быстрого освобождения перегона, или продолжать движение на одной секции

Сильно греется и сгорает резистор постоянного шунтирования возбуждения в цепях обмотки возбуждения

Обрыв цепи обмотки возбуждения тягового двигателя

Отключить неисправный тяговый двигатель, так как в этом случае в цепях якоря будет протекать большой ток

⇐ | Неисправности цепей выпрямительной установки и их устранение | | Электровоз ВЛ80к | | Неисправности цепей управления и их устранение | ⇒

Рекомендуемый контент:

Статистика

Online

Случайное обьявление:

Нет обьявлений!

Электровозы ВЛ © 2009 - 2017