Все нижеперечисленные подготовительные работы, связанные с высоким напряжением, производят локомотивные бригады или работники по ремонту, сдавшие экзамен по технике безопасности и имеющие соответствующие удостоверения на право работы с установками высокого напряжения.

Подготовку к запуску и запуск оборудования внешней поставки (тяговый трансформатор, выпрямительная установка, главный выключатель и др.) выполняют в соответствии с инструкциями по эксплуатации заводов-поставщиков данного оборудования, которые отправляют в депо с каждым электровозом.

По прибытии электровоза в депо необходимо.:

снять заклейки на вентиляционных отверстиях тяговых двигателей, а также заклейки «зонтов» и жалюзи вентиляционных каналов;

тщательно осмотреть состояние механической и ходовой частей. При этом проверить крепление болтов букс и крепление и исправность крышек набивочных камер моторно-осевых подшипников; осмотреть крепление болтов и кожухов зубчатых передач; произвести осмотр крышек люков тяговых двигателей; проверить крепление маслоспускных пробок букс моторно-осевых подшипников; произвести осмотр крепления подвесок тяговых двигателей и осмотр тормозной рычажной передачи, обратив внимание на нормальное положение и износ тормозных колодок, башмаков, наличие валиков, шайб, шплинтов, гаек и выход штока тормозных цилиндров; осмотреть рессорную систему, обратив внимание на наличие шплинтов, затяжку гаек, на состояние цилиндрических пружин и листовых рессор, а также буксовых поводков и крепления их к раме и буксе; проверить состояние бандажей колесных пар на отсутствие трещин, раковин, ползунов и проворота бандажей относительно колесного центра; проверить крепление предохранительных скоб, кронштейнов, поручней и подножек; произвести осмотр автосцепок, обратив особое внимание на крепление болтов, поддерживающих клин автосцепки; проверить крепление и состояние вентиляционных патрубков тяговых двигателей, вентиляторов и трансформатора; убедиться в наличии смазки в моторно-осевых буксах, кожухах зубчатых передач, в боковых опорах, шкворневом узле, в картерах компрессоров (главном и вспомогательном) и других смазываемых узлах согласно прилагаемой карте смазки (при необходимости смазку долить);

произвести внешний осмотр тяговых двигателей. При этом открыть коллекторные люки, расстопорить траверсу, отвернуть гайки, крепящие шины к двум верхним кронштейнам, и, проворачивая траверсу, проверить крепление кронштейнов и щеткодержателей, а также состояние рабочей поверхности коллектора; замерить мегомметром сопротивление изоляции двигателя, которое должно быть не менее 3 МОм (в случае необходимости сушить изоляцию тягового двигателя); установить щетки в гнезде щеткодержателей (щетки должны быть притерты к рабочей поверхности коллектора и прилегать к нему не менее чем на 75% своей поверхности); поворотным механизмом установить траверсу в нейтральное положение, зафиксировать и застопорить ее, закрепить шины на двух верхних кронштейнах, закрыть крышки коллекторных люков; проверить состояние выводных проводов тяговых двигателей; произвести тщательный внешний осмотр крепления всего оборудования, аппаратов, проводов, труб пневматической системы, вентилей выпрямительных установок. При необходимости подтянуть все крепления;

проверить болтовые крепления монтажа шинного и состояние изоляторов на отсутствие сколов и трещин; убедиться в отсутствии касания наконечников между собой и заземленных деталей;

проверить наличие и уровень трансформаторного масла и снять пробу на соответствие масла требованиям ГОСТ 982-69. При необходимости долить трансформаторное масло до уровня, указанного на масломерном стекле;

подсоединить провода к аккумуляторной батарее;

установить все предохранители на панелях аппаратов, распределительном щите, кнопочных выключателях в соответствии с принципиальной электрической схемой;

произвести тщательный осмотр аппаратов и другого оборудования. При этом убедиться в отсутствии изломанных деталей, проверить затяжку болтов и контактных соединений, состояние и целостность гибких шунтов и пружин; проверить состояние дугогаси-тельных камер, отсутствие затирания контактов о стенки камер, наличие воздушного поддува на контакторах с дугогашением ЭКГ; проверить отсутствие загрязнения полюса сердечника электромагнита и якоря реле блока БРД; убедиться, что на шинах и выводах аппаратов нет посторонних предметов; проверить четкость работы аппаратов и их блокировок вручную, а пневматических - с помощью сжатого воздуха; убедиться в четкой работе (включение и отключение) ГВ; произвести чистку аппаратов, трансформаторного оборудования, тяговых двигателей, вспомогательных машин и изоляторов;

перевести рукоятки разобщительных кранов из режима работы «Движение электровоза холодным резервом» в необходимый рабочий режим в соответствии с табл. 55, обратив особое внимание на положение крана К9 между главными резервуарами (кран должен быть открыт);

проверить состояние оборудования, расположенного на крыше.

Убрать с крыши грязь и очистить оборудование. Снять проволочные крепления с токоприемников (пантографов);

убедиться, что на соответствующих аппаратах имеются пломбы (см. приложение 8);

проверить заполнение песочниц песком.

Изоляция должна иметь следующие наименьшие значения сопротивлений:

Токоприемник, отключатель токоприемника, дроссель помехоподавления, цепи главного выключателя; обмотка ВЫ тягового трансформатора (при испытании шину от трансформатора тока 23 и разрядник 5, см рис. 2 и 10, отсоединить нож ГВ включить) 1000 МОч

Вторичные обмотки трансформатора (х1-а/; 1-01; х2-а2, 5-02), контакторные элементы ЭКГ, переходной реактор блок дифференциальных реле (при испытании разъединители вентилей 81-84 и разрядники 7 и 8 отключить, а конденсаторы ЕЗ-Е5. Е8-Е12 отсоединить от «земли») 5 » Токоведущне части выпрямительной установки, разъединителей вентилей, сглаживающие реакторы, цепи тяговых двигателей, реверсоры, контакторы тяговых двигателей, резисторы и контакторы шунтировки возбуждения, индуктивные шунты, вольтметры и амперметры 3 » Цепи тяговых двигателей, цепь реле заземления и от-ключатели двигателей (при испытании вентили выпрямительной установки должны быть надежно зашунти-рованы, разъединители 19, 20 отключены, а реле заземления отключены от выпрямителей 86), цепи 380 В (реле заземления 123 должны быть отключены со стороны «земли») 1 » Цепи управления, блокировки в цепях низковольтной регулирующей аппаратуры сигнализации 0,5 »

Измерения сопротивлений изоляции производить мегомметром напряжением не ниже 2500 В высоковольтных цепей и напряжением 500 или 1000 В для цепи с напряжением 50 и 380 В. Отсчет показаний производить через 20 с после приложения напряжения мегомметром.

⇐ | Свисток | | Электровоз ВЛ80к | | Подготовка электрических цепей | ⇒

Рекомендуемый контент: