Неисправности цепей управления приведены в табл. 5.

Таблица 5

Возможная причина

Спссоб устранения

Перегорела вставка предохранителя на КУ 223 в цепи управления (провода НІ, ЗІ і

Возможно короткое замыкание в проводах Э1, Н2 (см. рис. 15)

Если при включенной кнопке Цепь управления плавкая вставка предохранителя не сгорает, а при постановке реверсивной рукоятки контроллера машиниста в положе-

Продолжение

Возможная причина

Способ устранения

ние Вперед или Назад сгорает, это значит, что произошло короткое замыкание в цепи проводов Н2, ЭП, Н34. В этом случае следует поставить главную рукоятку контроллера машиниста в положение БВ (провода ЭП, Н34 питания не получают) и включить кнопку Цепь управления. Если предохранитель сгорит, следовательно, короткое замыкание в цепи провода Н2, необходимо тщательно осмотреть контроллер машиниста и устранить повреждение. В случае когда вставка предохранителя ие перегорела, необходимо к контроллеру машиниста подключить вначале провод Н34. Если вставка предохранителя при этом сгорит, следует искать короткое замыкание в этой секции в цепи провода Н34, если же не сгорит, - в самом проводе ЭП илн в цепи провода Н34 2-й секции. Неисправный провод нужно или заменить или изолировать участок, на котором нарушена изоляция

Валы главного контроллера застревают

Излом и заклинивание зубьев ше- I От руки повернуть валы главного конт-стерии привода I роллера вручную на одну позицию

Кулачковый вал контакторов переключения ступеней при ручном наборе или сбросе идет, как при автоматическом наборе или сбросе

Нарушена цепь электродинамического торможения

Проверить, не ослабли ли провода Н53, Н54 в цепи контактов динамического торможения. Возможен плохой контакт контактов электродинамического торможения

При постановке главной рукоятки контроллера машиниста в положение РП срабатывает главный выключатель, валы главного контроллера фиксируются на 1-й позиции. Горит сигнальная лампа О, ХП

Отключается реле 204 I Осмотреть контакты блокировки ГПпоз. 1

I в цепи питания реле 204

Кулачковый вал контакторов переключения ступеней застревает между нулевой и 1-й позициями. При этом выключается ГВ. Загорается сигнальная лампа ГВ

Нет электрического контакта в блокировке ГПпр в цепи проводов Н40, Н41

Осмотреть блокировки ГПпр и восстановить электрический контакт

Продолжение

Возможная причина

Способ устранения

При переводе главной рукоятки контроллера машиниста

из нулевого положения в одно из рабочих положений

не включаются контакторы тятвых двигателей, лампа ТД не гаснет

Не включена локомотивная сиг-

Повернуть ключ ЛЛСН в крайнее левое

нализация

положение

Нарушен контакт блокировки ре-

Проверить контакты, при необходимости

ле 267 в цепи проводов 37, НОЗ

восстановить контакт, проверить исправ-

Не перешел в конечное положе-

ность монтажа проводов

Несколько раз переключить реверсоры из

ние один из реверсоров

одного положения в другое, действуя при

Валы ЭКГ не перешли на нуле-

этом реверсивной и главной рукоятками

Проверить по указателю позиций, на ка-

вую позицию

кой позиции находятся валы ЭКГ. Если

валы ЭКГ не дошли до нулевой позиции,

то осмотреть цепи питания серводвигателя

и катушки контактора 208

Нарушен контакт в цепи блоки-

Осмотреть блокировки контакторов мотор-

ровок контакторов мотор-венти-

вентиляторов, проверить, включены ли от-

ляторов системы охлаждения вы-

ключатели двигателей и разъединители

прямительных установок (МВЗ,

вентилей

МВ4), не включены отключатели

двигателей ОДІ - ОД4, не

включены разъединители венти-

лей 81-84

Валы ЭКГ при наборе позиций не вращаются

Поврежден контактор 208. Неис-

Тщательно осмотреть контактор 208, обра-

правно реле 206

тить особое внимание на состояние и по-

ложение его контактов в цепи электроди-

намического торможения сервомотора

(провода Н53, Н54), которые при включен-

ном контакторе 208 должны быть разомк-

нуты. Если эти контакты приварились друг

к другу, нарушен их нормальный разрыв н

притирание, то следует их зачистить и уста-

новить требуемый разрыв Чтобы довести

поезд до депо, можно вместо неисправной

пружины поставить другую, запасную. Воз-

можен выход из строя самой катушки кон-

тактора 208, например при перегорании

витков. В этом случае нужно неисправную

секцию отклюшть и продолжать движение

на исправной секции электровоза Если кон-

тактор 208 исправен, то необходимо прове-

Неисправен щеточный аппарат

рить контактор 206, его катушку и контакты

Неисправность щеточного аппарата состо-

электродвигателя СМ

ит в износе или выпадании щеток, прико-

сновении их гибких шунтов к заземленный

деталям. Устранить эти дефекты

І Іроди.іленнн

Возможная причини

Способ устран«иия

При включенном коныкторс 208 в случае набора позиций вал серводвигателя не вращается, перегорает плавкая вставка предохранителя в цепи провода Н4&

Соприкосновение с корпусом шушов щеток серводнш аіеля

Осмотреть шунты щеток серводвигателя СМ; шунты, касающиеся корпуса, отвести и укоротить их скручиванием

Вал сериодшиатслп вращается медленно, наблюдается сильное искрение под щетками

Сдвиг щеток с іеомегрическоА нейтрали, слабое нажагне пружин на щетки, грязный коллектор

Зафиксировать траверсу, увеличить нажатие на щетки, почистить коллектор

Вп.чы ЭКГ остановились на позиции

Оісуісів>еі цепі рет-(/1нривання

Движениями реверсивной рукоятки контроллера в положения Вперед и Назад восстановить цепь Если цепь не восстанавливается, то осмотреть контакты КМЭ, зачистить подгоревшие контакты или увеличить нажатие

Валы ЭКГ останавливаются на переходных позициях ПІ - П5

Отключается кошакгор 208 и»-аа їм суто вея контакта в блокировках Г/7/7

Осмотреть блокировки ПІП в цепи проводов Н30-Н34, ИЗО-N33 и устранить ае-исправность

Контакторы 208, 206 включены, валы ЭКГ не вращаются, не слышен шум воздуха, проходящего через контакторы А, Б, В, Г, ток как не возбуждены вентили дутья 221, 222

Сгорела плавкая вставка предохранителя на РЩ в цепи провода Н49 (в цепи серводвигателя)

Предохранитель заменить

Вал серводвигателя вращается, а валы ЭКГ стоят на месте

Срезало шпонку в муфте серводвигателя, проскальзывание муфты, нет зацепления малой шестерни серводвигателя с большей шестерней ЭКГ из-за ослабления крепления кронштейна или поломки зубьев

Переключателем режимов оіключить неисправную секцию

Изменился накал ламп, упало напряжение в цепях управления

Неисправен ТРПШ, перегорела плавкая вставка предохранителя в первичной или вторичной обмотке ТРПШ

На РЩ тумблер 8Р отключить, руби.-ьннк ЗР установить в нижнее положение цепи управления обеих секций получат питание от ТРПШ другой секции

Продолжение

Возможная причина

Способ устранения

Перегорела плавкая вставка предохранителя в цепи аккумуляторной батареи на РЩ

Короткое замыкание в цепи управления. Большой зарядный или разрядный ток батареи (вследствие неправильной регулировки регулятора напряжения или короткого эамыкання внутри самой батареи)

Установить реверсивную н главную рукоятки контроллера машиниста в нулевые положення и выключить все кнопки кнопочных выключателей (снять нагрузку), отключить рубильник аккумуляторной батареи и заменить предохранители. Поочередно включая кнопки и передвигая рукоятки контроллера машиниста, определить цепь, прн включении которой перегорает вставка предохранителя. Если возможно, то быстро устранить неисправность. Если в пути неисправность устранить нельзя, то продолжать движение на одной секции. По прибытии в депо при необходимости правильно отрегулировать регулятор напряжения. Аккумуляторные батареи с внутренним коротким замыканием следует заменить

Аккумуляторная батарея не дает напряжения

Обрыв или перегорание перемычек между отдельными элементами. Обрыв одного из проводов, идущих от батареи к нижним зажимам предохранителей батареи

Если обрыв произошел при неработающем ТРПШ, осмотреть батарею и при наличии обрыва устранить его. Если осмотром установлено, что внутри батареи обрыва нет (лампа горит при подключении ее к зажимам «+» и «-» батареи), следовательно, произошел обрыв одного из проводов, идущих от батареи к предохранителям. Определить с помощью контрольной лампы, какой провод имеет обрыв. Для этого при включенном рубильнике батареи, соединив одни провод контрольной лампы с «землей», другим коснуться зажима батареи «+». Если лампа горит, то обрыв в проводе, идущем от плюса батареи, если не горит, то в проводе, идущем от минуса. Для дальнейшего ведения поезда зажим батареи соединить с нижним зажимом предохранителя целым проводом. Если заменить провод нельзя, то следует перевести цепи управления обеих секций на питание от исправной батареи

Низкое напряжение

Вышла из строя батарея одной из секций

Переключатель в цепях управления ЗР на распределительном щите этой секции установить в нижнее положение, что обеспечит питание неисправной секции от исправной батареи другой секции

⇐ | Неисправности цепей тяговых двигателей и их устранение | | Электровоз ВЛ80к | | Неисправности цепей вспомогательных машин и их устранение | ⇒

Рекомендуемый контент: