При сквозном пробое плеча выпрямительного моста одна из полуобмоток трансформатора через исправное плечо в прямом направлении и через пробитое в обратном замыкается накоротко. В этом контуре протекает аварийный прерывистый ток (до 20 кА), который опасен как для вентилей исправного плеча, так и для электрооборудования этой цепи (обмоток трансформатора, переключателей и др.). Кроме того, сквозной пробой плеча приводит к появлению генераторных токов в тяговых двигателях. В этом случае необходимо обеспечить быстрое отключение питающего напряжения. Защита от коротких замыканий, контролирующая ток в первичной обмотке, как отмечалось, имеет на низких позициях мертвую зону и срабатывает недостаточно быстро, в результате чего могут возникнуть повреждения вентилей в исправном плече выпрямительного моста.

На электровозах ВЛ60К и ВЛ60п/к установлена дифференциальная защита, которая смонтирована в виде блока БРД (рис. 17.6). Дифференциальная защита действует значительно быстрее, чем другие защиты, и срабатывает не только при сквозном пробое плеч, но и в других аварийных режимах.

Защита выпрямительных установок от коротких замыканий в цепи выпрямительного тока обеспечивается дифференциальными реле 21, 22.

При коротком замыкании в цепи одной из выпрямительных установок по силовым виткам (обмоткам) реле 21, 22 (см. рис. 9.15, 9.16) протекает однополупериодный ток к.з, который распределяется между ними неравномерно из-за индуктивного шунта, включенного в один из силовых витков. Срабатывает соответствующее дифференциальное реле, подающее сигнал на отключение ГВ.

В нормальном режиме работы по силовым обмоткам дифференциальных реле ток не протекает. При работе на аварийной схеме (отключение тягового двигателя или выпрямительной установки) через эти реле протекает рабочий однополупериодный ток, но защита не срабатывает, так как соответствующим образом подобраны уставки дифференциальных реле.

Дифференциальная защита реагирует не только на сквозные пробои плеча выпрямительного моста, но и на короткие замыкания в цепях вторичной обмотки трансформатора, в том числе и на перебросы в тяговых двигателях. Так, если произойдет перекрытие по коллектору у одного из двигателей, уравнительный ток, проходящий через блок, начнет быстро нарастать, что приведет к срабатыванию защиты. Дифференциальная защита действует в несколько раз быстрее, чем защита от перегрузки.

Контроль охлаждения диодов выпрямительных установок осуществляется с помощью блок-контактов контакторов 129, 131, 132, 134 мотор-вентиляторов МВ1, МВ2, МВ5, МВ6 у электровозов с шестью вентиляторами (у электровозов с четырьмя вентиляторами это блок-контакты контакторов 129, 130 мотор-вентиляторов МВ1, МВ2), которые включены в цепь катушек линейных контакторов 41-46 (см. рис. 16.1).

| ЗАЩИТА СИЛОВЫХ, ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ И ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ | | Электровоз ВЛ60 | | ЗАЩИТА ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ И ГРУППОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ |

Рекомендуемый контент: