Назначение. Регулятор давления (рис. 19.1 и 19.2) предназначен для автоматического включения и выключения мотор-компрессора с целью поддержания давления воздуха в питательной магистрали в установленных пределах.

Технические данные

  • Номинальное напряжение, В . 220
  • Длительный ток контактора, А 20

    Давление включения, МПа(кгс/см2):

  • нижний предел не более . 0,3 (3)
  • верхний предел не менее . 0,9 (9)

    Перепад давления выключения, МПа (кгс/см2), при растворе контактов:

  • 5 мм, не более..... 0,14 (1,4)
  • 15 мм, не более..... 0,2 (2)
  • Нажатие контактов, Н (кгс/см) 4,5±0,5 (0,45+0,05)
  • Наименьший рабочий раствор контактов, мм...... 5
  • Уставка регулятора на давление при включении, МПа (кгс/см6)........ 0,9 (9)
  • Масса, кг........ 2.0

Конструкция. Регулятор давления АК-ПБТЗ (см. рис. 19.1 и 19.2) представляет собой электрический выключатель мгновенного действия С пневматическим приводом. Регулятор состоит из пластмассовой плиты 1, на которой смонтирован режимный механизм с контактом, крышки 5 и фланца 14. На плите укреплены стойка 3 с винтом 4, неподвижный контакт 2, две стойки 20 с металлическими планками 19 и пластмассовая направляющая 12. В направляющей 12 находится пластмассовый шток 17 с отверстием для оси 20. Регулирующая пружина 6 одним концом упирается в гнездо штока 11, другим - в,пластмассовую планку 7. На верхней металлической планке 9 расположен винт 8; им осуществляют регулировку пружины 6 путем перемещения планки 7.

Рычаг 17 имеет две оси: подвижную 10 в штоке И я неподвижную 18 в направляющей 12. Подвижной контакт 15 с помощью контактной пружины 16 упирается в рычаг 17, пружина 16 одним концом закреплена на оси 18, другим - в подвижном контакте 15. К фланцу 14 поступает воздух из питательной магистрали и заполняет камеру под диафрагмой 13.

Общий вид регулятора давления АК-ПБТЗ (со снятым кожухом)
Рис. 19.1. Общий вид регулятора давления АК-ПБТЗ (со снятым кожухом)
Регулятор давления АК-ПБТЗ
Рис. 19.2. Регулятор давления АК-ПБТЗ

При отсутствии давления в питательной магистрали или при его возрастании до уставки регулятора на включение контактный механизм регулятора занимает положение 1. Под усилием пружины 6 шток 17 находится в нижнем положении, а пружина 16 устойчиво прижимает подвижной контакт 15 к неподвижному 2 (контакты замкнуты).

При повышении давления магистрали шток начинает перемещаться вверх вместе с подвижной осью 10 (положение 1/). Рычаг 17 поворачивается около неподвижной оси 18, при этом угол а уменьшается, и как только он будет равен нулю, т. е. ось пружины 16 совпадает с осью рычагов 15 и 17, система займет неустойчивое положение. При дальнейшем перемещении штока вверх пружина 16 резко перебросит подвижной контакт 15 с неподвижного контакта 2 на винт 4 и подвижной контакт примет положение 1//. Произойдет размыкание контактов.

При снижении давления в питательной магистрали до уставки регулятора на включение контактная система переключается из положения 1/1 в положение 1.

Монтаж и регулировка. Регулятор давления монтируют вертикально контактами вверх. В эксплуатации необходимо зачищать контакты, следить, чтобы на диафрагму не попадало масло. При замене диафрагмы закрепляют фланец при включенных контактах и до отказа завинчивают винты, крепящие его. Проверяют регулировку. Давление выключения регулируют, вращая головку винта 8 главной пружины. Перепад не зависит от давления включения и несколько изменяется с изменением разрыва контактов: при уменьшении разрыва перепад уменьшается, при увеличении увеличивается. Перепад регулируют винтом-упором 4 подвижного контакта.

При периодических ремонтах следует регулятор проверять на соответствие техническим данным.

| ПРИБОРЫ ПИТАНИЯ СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ | | Электровоз ВЛ60 | | ОБРАТНЫЕ КЛАПАНЫ |

Рекомендуемый контент: