20.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Для зарядки и управления тормозами применяют краны машиниста. Краны вспомогательного тормоза используют для управления тормозом электровоза независимо от тормоза состава.

На электровозах ВЛ60К применяются универсальные краны № 394 и 328 (на электровозах ВЛ60П/К). Эти краны машиниста обеспечивают: ускоренный отпуск и зарядку тормозов прямым сообщением главного резервуара с магистралью с последующей длительной выдержкой повышенного давления и переходом на нормальное зарядное давление темпом мягкости без срабатывания автотормозов; интенсивное питание тормозной магистрали в поездном положении ручки крана; перекрышу с питанием и без питания магистрали; экстренное торможение путем прямого сообщения тормозной магистрали с атмосферой; два темпа служебного торможения; возможность управления электропневматическими тормозами (кран № 328).

Величина ступени торможения краном № 394 зависит от выдержки ручки в тормозном положении и определяется глубиной разрядки уравнительного резервуара. Для прекращения снижения давления в этом резервуаре необходимо перевести ручку крана в положение перекрыши.

На электровозах ВЛ60К и ВЛ60п/к установлены краны вспомогательного тормоза № 254 клапанно-поршневого типа, который восполняет утечки сжатого воздуха из тормозных цилиндров в тормозных положениях (прямодействующий кран) и имеет автоматические перекрыши.

К приборам управления тормозами относятся также блокировочное устройство № 367 М, кран двойной тяги № 377, комбинированный кран № 114, сигнализатор обрыва тормозной магистрали с пневмо-электрическим датчиком № 418, пневматические выключатели управления ПВУ-2 и ПВУ-4. Первый из них включается в тормозную магистраль, второй - в трубопровод тормозных цилиндров (или крана № 254).

| СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РУКАВА | | Электровоз ВЛ60 | | КРАН МАШИНИСТА № 394 |

Рекомендуемый контент: