Цепи звуковых сигналов, главного воздушного выключателя, управления токоприемником и аппаратами.

Звуковыми сигналами на электровозе являются тифон 5 (рис. 18.3) и свисток 13. Тифон имеет электропневматический и пневматический приводы, свисток - только электропневматический. С помощью электропневматического привода включаются тифоны одновременно на обоих постах электровоза, а пневматического - только тифон, установленный над постом, с которого подается сигнал.

Рис 18 3 Схема пневматической сети вспомогательных цепей' 1 - стеклоочиститель СЛ-21Б, 2 - клапан сигнала КП-17-03Б, 3 - клапан питания тифоиа КП-1А, 4 - манометр корабельный К-Ю 1002 10, 5 - тифон, 6 - рукав токоприемника №449, 7 - токоприемник, 8 - изолятор проходной № 5861, 9 - рукав Р21, 10 - клапаи токоприемника КП-17-09А, 11 - вентиль защитный, 12 - блокировка пневматическая, 13 - свисток, 14 - клапаи переключательный ЗПК, 15 - клапан пневматический КП 1, 16 - кран разобщительный № 4200, '/<", '7 - манометр корабельный К-10 1002 16, 18 - резервуар, 19 - компрессор КБ-1В, 20 - клапан предохранительный Э-216, 21 - клапан обратный Э-175, '/г", 22 - кран трехходовой 424, 23 - кран разобщительный № 383, '/г". 24 - редуктор Э-117 с кронштейном № 348 000, 25-маслоотделитель Э 120Т, 26-фильтр коитакторный Э-114, 27-выключатель высоковольтный однополюсный, 28-воздушный кран КР Н, 29-кран про дувки, ВВ-воздушный выключатель, В4, В5, В6, В8, В10 - краны разобщительные

Электропневматический привод имеет свисток, расположенный над постом, с которого производится управление. При выходе из строя какого-либо клапана питания сигнала его можно отключить разобщительным краном.

В привод главного воздушного выключателя 27 сжатый воздух поступает из питательной магистрали. Для отключения выключателя служит разобщительный кран В5. Воздух, подводимый к выключателю, очищается влагомаслоотделителем 25 типа Э-120Т и контакторным фильтром 26.

Сжатый воздух поступает в аппаратуру цепи управления и токоприемники, через разобщительный кран В6 (см. рис. 18.3) обратный клапан 21 и контакторный фильтр 26 в редуктор 24 типа Э-117, который понижает давление до 0,5 МПа (5 кгс/см2). Воздух пониженного давления собирается в резервуаре цепи управления 18 емкостью 55 л, работающем в качестве буфера, и через влагомаслоотделитель 55 типа Э-120Т поступает к приборам и аппаратам. Резервуар цепи управления может быть отключен от магистрали разобщительным краном В8.

Аппараты, находящиеся в высоковольтной камере, подсоединены к цепи управления через контакторные фильтры. К токоприемникам воздух из цепи управления проходит через защитный вентиль 11, блокировки штор 12 ВВК и клапаны токоприемников 10. При повреждении токоприемника или его клапана перекрывается разобщительный кран В10.

Для сохранения запаса сжатого воздуха при длительных стоянках с опущенным токоприемником предусмотрена возможность зарядки резервуара цепи управления (резервуара токоприемника) высоким давлением. В случае отсутствия сжатого воздуха в главных резервуарах или постороннего источника при запуске электровоза можно наполнить резервуар главного воздушного выключателя до рабочего давления 0,6 МПа (6 кгс/см2) от вспомогательного компрессора 19 типа КБ-1В, приводимого во вращение электродвигателем П-11М, питающимся от аккумуляторной батареи. От этого же компрессора при запуске электровоза подается сжатый воздух в систему управления токоприемниками 7.

С целью сокращения времени работы вспомогательного компрессора в период запуска электровоза рекомендуется резервуар цепи управления отключать (кран В8 перекрыть).

На трубопроводе у вспомогательного компрессора установлен предохранительный клапан 20, отрегулированный на давление 0,65 МПа (6,5 кгс/см2); он предотвращает недопустимое повышение давления в системе. Для разгрузки клапанов компрессора от противодавления на трубопроводе установлен обратный клапан 21. Давление в цепи управления контролируют манометры 17, установленные на постах управления в кабинах машиниста.

Для очистки лобовых окон кабин от дождевых брызг и снега установлены стеклоочистители 1 с пневматическим приводом, включение и выключение которых осуществляются редукционными кранами 28 типа КР-П. Разобщительный кран В4 на трубопроводе стеклоочистителей служит для отключения их только в случае выхода из строя редукционного крана.

Цепи пескоподачи. Подача песка может быть осуществлена дистанционно с помощью электропневматического привода путем нажатия кнопки «Песок» на КУ 231 или 232 (см. рис. 17.4) или вручную - приводят в действие клапан пескоподачи 4 типа КП-17-03А (рис. 18.4). При нажатии кнопки «Песок» сжатый воздух из питательной магистрали через разобщительный кран 3, электропневматический 7, калибровочный 6 и переключательный 5 клапаны попадает в форсунки песочниц колесной пары 1 или VI. Клапан 5 предназначен для регулировки количества подаваемого воздуха. При работе ручным приводом пескоподачи сжатый воздух из питательной магистрали, пройдя разобщительный кран, клапан пескоподачи 4 и переключательный клапан 5, попадает в форсунки песочниц 2 колесных пар 1, IV или 1/1, VI.

Рис. 18.4. Схема пескоподачи: 1 - рукав Р15; 2 - форсунка песочницы; 3 - кран разобщительный 383, 1 1г"; 4 - клапан оескоподачи КП-17-03А; 5 - клапан переключательный ЗПК; 6 - пробка калибровочная; 7-клапан пневматический КП-1

| СИСТЕМА ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ60"К | | Электровоз ВЛ60 | | ПРИБОРЫ ПИТАНИЯ СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ |

Рекомендуемый контент: