Электрические печи ПЭТ-2Б в кабине машиниста служат для ее обогрева в холодное время года. Печь состоит из перфорированного кожуха, по концам которого имеются съемные крышки (рис. 8.47).

Рис. 8.46. -хема соединений резисторов КФ-379

Рис. 8.47. Печь электрическая ПЭТ-2Б: 1, 2— крышки кожуха; 3— кожух; 4 — зажим; 5 — изолятор; 6 — труба

Внутри кожуха на фарфоровых изоляторах расположены четыре трубчатых и-образных нагревательных элемента. Нагревательный элемент представляет собой стальную трубку, в которой расположена спираль. Внутренняя полость трубки заполнена кварцевым песком. После засыпки песка трубку обжимают и спираль лаирессовываЮ'1 в песок. Концы спирали приваривают к выводным шпилькам, которые изолируют от корпуса (трубки) фарфоровыми изоляторами. Все элементы печи соединяют параллельно.

Печь ПЭТ-2Б имеет мощность 1 кВт. Ее подключают к вспомогательной обмотке тягового трансформатора на напряжение 380 В. На корпусе печи предусмотрены четыре лапы для крепления ее к кузову; корпус должен быть надежно заземлен на случай возможного попадания на него высокого напряжения. В каждой кабине машиниста электровоза устанавливают пять печей.

| Резистор ослабления возбуждения и пуска расщепителя фаз КФ-379 | | Электровоз ВЛ60 | | Конденсаторы КС-0,5-19 |

Рекомендуемый контент: