Назначение. Пневмоэлектрический датчик № 418.000 предназначен для включения электрических цепей сигнализатора обрыва магистрали в зависимости от давления воздуха в каналах дополнительной разрядки воздухораспределителя и тормозного цилиндра. Датчик устанавливается на воздухораспределителе между камерой и главной частью (рис. 20.19) и служит для повышения безопасности движения поездов, железнодорожного транспорта.

Технические данные

  • Давление воздуха в канале дополнительной разрядки, при котором происходит замыкание контакта, МПа (кгс/см2) . . 0,11 ±0,02(1,1 ±0,2)
  • Давление воздуха в канале тормозного цилиндра, при котором происходит размыкание контакта, МПа (кгс/см2).....0,05+°0'°02 (0.51Й)
  • Род тока........постоянный
  • Номинальное напряжение, В . 50
  • Номинальный ток продолжительного режима работы, А . 2,3
  • Наибольшее допустимое давление воздуха, подводимое к датчику, МПа (кгс/см2) ... .0,8 (8)
  • Габаритные размеры, мм . . 176Х279Х280
  • Масса, кг........9,5

Конструкция. Пневмоэлектрический датчик (рис. 20.20) состоит из двух датчиков: датчика дополнительной разрядки ДДР с замыкающим контактом и датчика тормозного цилиндра ДТЦ с размыкающим контактом.

Установка пневмозлектрического датчика
Рис. 20.19. Установка пневмозлектрического датчика:

1 - главиая часть; 2 - пневмозлектрический датчик; З - камера

Пневмоэлектрический датчик усл. № 418.000
Рис. 20.20. Пневмоэлектрический датчик усл. № 418.000: 1 - провода; 2 - корпус; 3 - микропереключатель; 4 - шток; 5, 22 - пружины; 6 - шайбы диафрагмы; 7 - диафрагма; 8- фланец; 9 - кольцо запорное; 10 - вкладыш; 11 - направляющая; 12, 18, 27 - крышки; 13 - заглушка; 14, 20 - контакты; 15, 16, 19, 28, 30 - прокладки; 17 - толкатель; 21, 23 - колодки; 24, 26 - вииты; 25 - гайка; 29 - планка

Конструкция датчика выполнена таким образом, что при монтаже его не требуется дополнительных соединений воздухопроводов.

В случае нарушения плотности магистрального воздухопровода заряженного тормоза (расцепление соединительных рукавов, открытие стоп-крана и т. п.) вследствие происходящей дополнительной разрядки магистрали датчик ДДР замыкает цепь сигнализатора, который извещает машиниста о нарушении плотности и автоматически выключает тяговые двигатели электровоза. При дальнейшем эффективном торможении датчик ДТЦ автоматически снимает поданный сигнал.

Порядок срабатывания контактов следующий: при торможении замыкается контакт ДДР, затем размыкается контакт ДТЦ; при отпуске размыкается контакт ДДР, затем замыкается контакт ДТЦ.

| КРАНЫ РАЗОБЩИТЕЛЬНЫЕ И ТРЕХХОДОВОЙ № 424 | | Электровоз ВЛ60 | | ПРИБОРЫ ТОРМОЖЕНИЯ |

Рекомендуемый контент: