Подготовка электрических цепей.

Прежде всего следует разблокировать кнопочные выключатели той кабины, из которой ведется управление. Включить кнопки «Выключатель управления» ВУ1 или ВУ2, «Цепь управления», «Автоматическая подсыпка песка» и «Локомотивная сигнализация».

При давлении воздуха в главных резервуарах выше 0,35 МПа (3,5 кгс/см ), а в резервуаре главного выключателя не ниже 0,6 МПа (6 кгс/см2) подготовку производят в следующем порядке.

1. Поднять токоприемник нажатием кнопок «Пантографы» и «Пантограф задний» (или «Пантограф передний»). Перед подъемом токоприемника следует дать предупредительный сигнал;

2. Включить кнопку «Выключение ГВ». При этом включается реле 204 (см. рис. 15.2) и возбуждается катушка главного выключателя 4 уд.

3. Нажатием кнопки «Включение ГВ и возврат реле» включить главный выключатель. Его включение контролируется по потуханию красной сигнальной лампы ГВ на пульте машиниста. Одновременно включаются дифференциальные реле 21, 22 и промежуточное реле 264. Красная сигнальная лампа РП (см. рис. 16.4) гаснет, если реле 264 включилось. Наличие напряжения на силовом трансформаторе и напряжение в контактной сети контролируют по вольтметрам 97 и 98 (см. рис. 14.1 и 14.2).

4. Нажатием кнопки «Фазорасще-пители» (см. рис. 15.3) запустить расщепители фаз. Погасание красной сигнальной лампы ФР свидетельствует о том, что запуск расщепителей фаз закончен и разрешено включение вспомогательных машин.

5. После включения кнопок вспомогательных машин по погасанию красных сигнальных ламп ВУ1, ВУ2 (см. рис. 16.4 и 14.2) убедиться, что включены контакторы вентиляторов 1, 2, 5, 6 двигателей, системы охлаждения выпрямительных установок 61, 62 к блоков генераторной защиты. Погасание ламп ТР и ГУ свидетельствует о том, что включены контакторы маслонасоса трансформатора, вентиляторов 3, 4 тяговых двигателей, сглаживающих реакторов, индуктивных шунтов, системы охлаждения трансформатора и контактор 135 (см. рис. 16.4, 14.2 и 24.8).

6. Перевести пусковую и реверсивную рукоятки контроллера машиниста с нулевого положения (получают питание провода НІ, Н2 и Э7, см. рис. 16.1); если при этом гаснут красные лампы ТД, то, следовательно, включились линейные контакторы 41-46.

7. Необходимо проверить: работу регулятора напряжения (напряжение должно быть 50 ± ±1,5 В) и с помощью амперметра ток заряда аккумуляторной батареи; исправность прожектора и буферных фонарей с обеих сторон электровоза; четкость работы песочниц при управлении из обеих кабин электровоза; действие автоматического и пря-модействующего тормозов.

В зимних условиях при низкой температуре воздуха следует принять ряд дополнительных мер:

при температуре воздуха ниже -35 °С возможно застывание масла в системе охлаждения трансформатора, поэтому начинать работу электровоза следует при замкнутой кнопке «Низкая температура масла» и выключенной кнопке «Мотор-насос трансформатора». После нагрева масла в трансформаторе до 20- 30 °С выключить кнопку «Низкая температура масла»;

при температуре воздуха от -20 до -50 °С необходимо включать обогреватель масла редуктора ЭКГ;

если запуск мотор-компрессора затруднен, необходимо провернуть его вал на 2-3 оборота вручную.

В зависимости от наличия сжатого воздуха в пневматической системе электровоза могут быть следующие случаи.

1. В главных резервуарах давление воздуха выше 0,35 МПа (3,5 кгс/см2), в резервуаре главного выключателя ниже 0,6 МПа (6 кгс/см2). При этом следует довести давление в резервуаре главного выключателя до нужного значения с помощью вспомогательного компрессора. Для этого, перекрыв кран В8 и кран неработающего токоприемника В10 (см. рис. 18.3) и установив ручку трехходового крана 22 в рабочее положение, следует включением соответствующей кнопки выключателя 227 пустить вспомогательный компрессор токоприемника.

Когда давление в резервуаре главного выключателя достигнет 0,6 МПа (6 кгс/см2), выключить вспомогательный компрессор токоприемника, открыть кран В8 и кран неработающего токоприемника В10. Дальнейшую подготовку, начиная с подъема токоприемника, следует выполнять так, как описано выше.

2. Отсутствует воздух в системе управления или давление в главных резервуарах ниже 0,35 МПа (3,5 кгс/см ). При этом порядок подготовки следующий: перекрыв кран В8 и кран неработающего токоприемника В10 вспомогательным компрессором токоприемника МКЗ, поднять давление в резервуаре главного выключателя до 0,6 МПа (6 кгс/см2), а затем в цилиндре токоприемника до 0,35 МПа (3,5 кгс/см2). После поднятия токоприемника, не прекращая работы вспомогательного компрессора, включать, как описано ранее, расщепители фаз и компрессоры. После того как в главных резервуарах давление достигнет 0,4 МПа (4 кгс/см2), кран В8 и кран неработающего токоприемника В10 следует открыть, выключив предварительно вспомогательный компрессор МКЗ. Дальнейшая подготовка производится так, как описано ранее.

Подготовка электровоза к работе в зимних условиях. Работы по подготовке электровоза к зимней эксплуатации проводятся в сроки, устанавливаемые приказами начальника дороги и начальника депо, и приурочиваются к ближайшему плановому ремонту. Такие работы выполняют в следующем порядке:

1. Сливают электролит из элементов аккумуляторной батареи и промывают их теплой дистиллированной водой, затем их заливают калиевым электролитом плотностью 1,25- 1,27 г/см3.

2. Смазку всего электрооборудования производят согласно карте смазки (см. приложение 6).

3. Двигатели подготавливают так, как изложено в § 26.2.

4. Проверяют состояние брезентовых вентиляционных патрубков на плотность прилегания рамок к воздуховодам и люкам тяговых двигателей (при необходимости устанавливают уплотнительные прокладки из резины или войлока).

5. Устраняют неплотности в кры-шевых люках и полу кузова электровоза.

6. Проверяют уплотнение крышек песочных ящиков. Поврежденные уплотнения восстанавливают.

7. Изменяют ток уставки тепловых реле ТРТ на зимний режим (ток уставки меняется на 3 % на каждые 10 °С изменения температуры окружающей среды).

8. Проверяют состояние и работу электропечей обогрева кабины, электроплитки, индукционных нагревателей кранов, обогрева санузла, обогрева ЭКГ.

9. Проверяют работу песочниц.

10. Эксплуатация тормозов осуществляется согласно должностной инструкции по автотормозам, установленной МПС.

В системе вентиляции необходимо: закрыть выбросные дефлекторы, расположенные на крыше; на все воздухозаборные жалюзи поставить чехлы из ткани упаковочной, сроки установки чехлов и количество слоев ткани устанавливаются распоряжением начальника отделения дороги; тканевые чехлы систематически очищать от снега и наледи; патрубки выброса воздуха в кузове от воздуховодов к тяговым двигателям прикрыть так, чтобы в кузове было небольшое избыточное давление, т. е. не было подсосов снега через неплотности кузова.

| УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОВОЗОМ | | Электровоз ВЛ60 | | ПУСК И ДВИЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОВОЗА |

Рекомендуемый контент: