При повреждении группового переключателя ступеней (ЭКГ) невозможна работа электровоза, поэтому в случае его неисправности или цепи управления им в пути следования локомотивная бригада должна принять все возможные меры для их устранения.

Одна из возможных неисправностей - при наборе позиций кулачковый вал не вращается. Это может произойти из-за неисправности контакторов 208 или 206 (см. рис. 16.1.) Необходимо тщательно осмотреть в первую очередь контактор 208, обратив внимание на состояние и положение его контактов. При включенном контакторе его контакты в цепи набора позиций должны быть замкнуты, а в цепи электродинамического торможения разомкнуты.

Проверяют, не приварились ли контакты в цепи торможения серводвигателя, не выпала, не изломалась ли пружина, вследствие чего и нет плотного контакта между губками контакторов в цепи набора позиций. В случае обнаружения таких дефектов их устраняют. Если же контактор 208 исправен, то следует проверить контактор 206, его катушку и контакты.

В некоторых случаях вал ЭКГ может не вращаться из-за неисправности щеточного аппарата серводвигателя, выпадения или износа щеток, а также прикосновения гибких шунтов щеток к заземленным деталям, что может вызвать перегорание предохранителя в цепи провода Н49 на распределительном щите. Эти дефекты следует устранить.

Иногда в эксплуатации в коробке выводов серводвигателя оказываются пробитыми помехозащитные конденсаторы, вследствие чего якорь серводвигателя закорочен. В таком случае нужно вскрыть коробку выводов серводвигателя и отсоединить конденсаторы.

Вал группового переключателя ЭКГ может не вращаться также в случае перегорания предохранителя на распределительном щите в цепи провода Н49, питающем серводвигатель.

Одной из причин отключения главного выключателя во время следования с поездом может быть срабатывание реле времени 204 из-за медленного перехода группового переключателя ступеней с позиции на позицию (свыше 2-3 с), что вызвано механическим заеданием или загустением смазки в редукторе ЭКГ, особенно в зимнее время. Медленный переход может быть результатом нарушения синхронизации вращения вала ЭКГ при работе двух электровозов по системе многих единиц.

Если медленное вращение вала происходит вследствие загустения смазки в редукторе, необходимо включить обогрев ЭК.Г. При механическом заедании нужно осторожно прокрутить вал вручную. В случае нарушения синхронной работы двух ЭКГ следует проверить реле 265, обеспечить плотное прилегание якоря к сердечнику, а также плотность прилегания контактов.

Нарушение синхронизации работы ЭКГ может произойти также вследствие потери контакта провода Э1 в межэлектровозных соединениях. В этом случае нужно тщательно протереть штепсели и розетки межэлектровозных соединений, проверить надежность контактов. Если кулачковый вал ЭКГ при ручном наборе или сбросе позиций не фиксируется иа позициях, а вращается как при автоматическом наборе или сбросе, это означает, что нарушена цепь электродинамического торможения серводвигателя. В этом случае нужно проверить контакты в указанной цепи и убедиться, что не ослабли провода в цепи этих контактов.

Если кулачковый вал ЭКГ застревает на промежуточных позициях и при этом отключается главный выключатель, следует осмотреть блокировки Г Пар (см. рис. 16.1) в цепи проводов Н539, Н40 и обеспечить надежный электрический контакт. Если вал ЭКГ останавливается на переходных позициях 171-175 вследствие отключения контактора 208, следует проверить контакт в блокировках 17777 в цепи проводов Э9-НЗЗ, Э9-Н34 и восстановить нарушенный контакт.

| ПОВРЕЖДЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ | | Электровоз ВЛ60 | | НЕИСПРАВНОСТИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И ГЕНЕРАТОРА УПРАВЛЕНИЯ |

Рекомендуемый контент: