Общие сведения. Подвеска тягового двигателя предназначена для смягчения ударов, приходящихся на него при прохождении колесной парой неровностей пути и при трогании с места, а также для компенсации изменения взаимного расположения тягового двигателя и рамы тележки при движении электровоза. Подвешивание тягового двигателя опорно-осевое. Тяговый двигатель одним концом опирается через моторно-осевые подшипники на ось колесной пары, а другим - на раму тележки через специальную пружинную подвеску.

Конструкция. Подвеска тягового двигателя (рис. 2.14) состоит из четырех цилиндрических пружин 2, заключенных между двумя балками 1 с приваренными к ним трубчатыми упорами, и направляющих стержней 3, проходящих внутри крайних пружин. На рабочие поверхности балок наварены сменные накладки, на которые опираются кронштейны тягового двигателя. Траверсу двигателя вставляют между кронштейнами на шкворневых и концевых брусьях рамы тележки с предварительным натягом, обеспечивающим нормальную работу подвесок при движении электровоза в обоих направлениях.

Траверса подвески тягового двигателя
Рис. 2.14. Траверса подвески тягового двигателя

Для того чтобы траверсу установить на место, необходимо сжать пружины 2, что осуществляют с помощью двух болтов. После того как траверса будет установлена между кронштейнами поперечных балок рам тележек и кронштейнами тяговых двигателей, болты снимают. При снятии траверсы также необходимо предварительно стянуть две балки болтами, после чего ее можно свободно удалить.

| Тормозная система | | Электровоз ВЛ60 | | Кузов |

Рекомендуемый контент: