При движении на ходовой позиции, когда увеличить частоту вращения двигателей повышением напряжения невозможно, применяют ослабление их возбуждения.

Как известно, частота вращения якоря тягового двигателя прямо пропорциональна напряжению, подводимому к нему, и обратно пропорциональна магнитному потоку главных полюсов. Следовательно, при неизменном напряжении для увеличения частоты вращения двигателя необходимо уменьшить магнитный поток, т. е. ослабить магнитное поле, создаваемое обмоткой возбуждения. Достигается это шунтированием обмотки возбуждения резистором, в который ответвляется часть тока якоря. Чем меньше сопротивление резистора, тем больше ослабление возбуждения и выше скорость электровоза.

При полном возбуждении тяговых двигателей (ПП) обмотки возбуждения их шунтированы резисторами 1Р1-1Р0, 2Р1-2Р0, .... 6Р1-6Р0 (см. рис. 8.46), включенными параллельно с резисторами 1Р2-1Р0, 2Р2-2Р0, .... 6Р2-6Р0 через индуктивные шунты ИШ1-ИШ6 и диоды генераторной защиты ВК1-ВК6.

Резисторы (1-6) Р1 - (1-6) РО шунтируют обмотки возбуждения для отвода переменной составляющей выпрямленного тока с целью улучшения коммутации двигателей, работающих на пульсирующем токе. Это обеспечивает степень ослабления их возбуждения до 95 %.

На позиции ослабления возбуждения ОП1 включаются контакторы 65, 66, 71, 72, 77, 78 и параллельно резисторам (1-6)Р2-(1-6)Р0 подключаются резисторы (/-6)Р2- (/-6)РЗ, что обеспечивает ослабление возбуждения тяговых двигателей до 71 %. На позиции ОП2 дополнительно включаются контакторы 67, 68, 73, 74, 79, 80 и подключаются резисторы (1-6)Р2-(1-6)Р4, что обеспечивает ослабление возбуждения тяговых двигателей до 56 %.

На позиции ослабления возбуждения ОПЗ дополнительно к перечисленным контакторам включаются контакторы 69, 70, 75, 76, 81, 82 и параллельно резисторам (/-6)Р1- (1-6)Р0 подключаются индуктивные шунты ИШ1-ИШ6, что обеспечивает ослабление возбуждения тяговых двигателей до 46 %.

Таким образом, для пуска и регулирования скорости электровоза имеются 33 ступени напряжения трансформатора и три ступени ослабления возбуждения на каждой ходовой позиции.

| ПУСК И РЕГУЛИРОВАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ | | Электровоз ВЛ60 | | ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ |

Рекомендуемый контент: