Кинематическая схема электроприводов типов СП-2 и СП-2Р приведена па рис. 13.1, а конструкция - па рис. 13.2.

Электродвигатель 1 через соединительную муфту 2 и редуктор 3 с фрикционным сцеплением 8 находится в зацеплении с зубчатым колесом, имеющим упор. Свободно вращающееся па главном валу 4 зубчатое колесо своим упором заходит в вырез диска главного вала. Шиберная шестерня выполнена как одно целое с главным валом и находится в зацеплении с рабочим шибером 5.

По обе стороны главного вала расположены автоперсключател и, которые имеют но две пары неподвижных колодок с контактами и по одно-

Рис. 13.1. Кинематическая схема электроприводов типов СП-2 и СП -2Р
Рис. 13.2. Электроприводы стрелочные типов СП-2 и

СП-2Р

му переключающему рычагу 7 с ножами.

Стрелка в конце перевода запирается запорными зубьями специального профиля, расположенными на рабочем шибере и шиберной шестерне. Перевод стрелки и ее запирание контролируются двумя контрольными линейками 6 с вырезами, в которые западают концы переключающих рычагов 7.

Назначенный ресурс электропривода типа СП-2Р составляет МО6 переводов.

Контактная система электроприводов СП-2 и СП-2Р показана на рис. 13.3. При любом крайнем положении шибера после его нормального перевода должны быть замкнуты по три пары контактов на контактных колодках, расположенных по обе стороны на основании переключателя.

В начале перевода стрелки контрольные контакты электропривода 31-32, 33-34, 35-36 размыкаются, а рабочие контакты 41-42, 43-44,45-46 замыкаются; тем самым подготовляется рабочая цепь электродвигателя для обратного перевода стрелки.

В конце перевода стрелки рабочие контакты 11-12, 13-14, 15-16 размыкаются, а контрольные контакты 21-22,23-24,25-26 замыкаются; тем самым дается контроль нового положения стрелки.

При взрезе стрелки рычаги с ножевыми контактными колодками автопереключателя должны занять вертикальное положение, при этом ножи размыкают пластины контактов автоие-реключателя, в результате чего контрольная цепь стрелки размыкается. В невзрезных электроприводах серии СП при взрезе стрелки происходит поломка частей привода.

В горочном электроприводе типа СП Г-2 устанавливается электродвигатель постоянного тока типа МСП-0,25 на номинальное напряжение 100 В, допускающий работу при двойном напряжении для увеличения скорости перевода стрелки.

Назначенный ресурс электропривода типа СПГ-2 составляет 7,5-105 переводов. Для обеспечения безотказной работы электропривода в пределах назначенного ресурса необходимо заменять следующие детали в такие сроки: пружи-

Рис. 13.3. Нумерация контактной системы стрелочных электроприводов
Рис. 13.4. Кинематическая схема электропривода типа СПВ-6

Общие сведения. История развития электроприводостроения в России | Автоматика, телемеханика, связь и вычислительная техника на железных дорогах России | Электропривод типа СПВ-6

Рекомендуемый контент: