Диспетчерская централизация (ДЦ) является наиболее совершенным и эффективным средством регулирования движения поездов на железных дорогах. Совмещая в себе устройства автоблокировки на перегонах (АБ), электрической централизации стрелок и сигналов па станциях (ЭЦ), телеуправления (ТУ) и телесигнализации (ТС), позволяющие осуществлять управление удаленными и протяженными участками из одного пункта и дающие возможность сосредоточить все распорядительные и исполнительные функции по ршулированию движения поездов на участке у одного агента - поездного диспетчера, диспетчерская централизация обеспечивает наиболее полное использование пропускной способности железных дорог при существенном сокращении эксплуатационного штата, т.е. позволяет достигнуть наиболее высокого уровня производительности труда железнодорожников.

Диспетчерская централизация получила наибольшее распространение па однопутных железнодорожных линиях. Это объясняется, прежде всего тем, что применение автоблокировки без электрической централизации на однопут-I [ых участках не является достаточно эффективным, поскольку время приготовления маршрута при скрещении поездов входит в интервал и влияет на использование пропускной способности перегона. Время приготовления маршрута составляет при электрической централизации 0,5 мин, при механической централизации -1 мин, а при ручном управлении стрелками - 2-3 мин. На двухпутных участках приготовление маршрута отправления в большинстве случаев может быть выполнено в течение интервала попутного следования, определяемого устройствами автоблокировки, и не влияет на использование пропускной способности перегона.

Аппаратура кодового управления удаленными стрелками и сигналами СКЦ-67 | Автоматика, телемеханика, связь и вычислительная техника на железных дорогах России | Диспетчерская централизация - впервые в Европе. Развитие систем диспетчерской централизации

Рекомендуемый контент: