14 февраля 1956 года Министр путей сообщения СССР подписал приказ об организации Конструкторского бюро Главного управления сигнализации и связи с численностью 60 человек. 11 апреля 1957 года на основании приказа МПС № II-13340 в распоряжение КБ ЦШ был передай производственно-технический цех Центральной станции связи (ЦСС) как производственно-экспериментальный цех Конструкторского бюро.

Необходимо отметить, что в КБ ЦШ в разное время трудились такие известные специалисты как В.А. Шариков, Н. Р. Збар, М. А. Берзин, Г. К. Шимко, И. И. Эбель, С. А. Кальнер, Г. В. Кудрю-мова, А. В. Богомолова, Ф. Д. Лист, Е. Г. Осташков, А. А. Евпятьев, Д. А. Коган, М. В. Анпилов, И. Д. Блиндер, Н. Ф. Коротков, Л. П. Корнакова, А. А. Семенов, С. А. Ольсен, В. П. Ратушин, В. Я. Хасип, И. А. Здоровцов и др.

Возглавляли КБ ЦШ в разные годы известные специалисты Константин Дмитриевич

Машков, Владимир Иванович Трёхдёиов, Василий Егорович Малявко, Александр Алиевич Ка-зимов.

Нельзя не сказать о некоторых из них, работавших в КБ ЦШ.

Владимир Алексеевич Шариков возглавлял отдел автоматики и телемеханики с 1958 по 1972 год и внес немало цепных предложений, за которые был удостоен звания зас 1уженпого изобретателя РСФСР. Он является автором изобретения - двухпроводной схемы управления стрелочным электроприводом.

Наум Рафаилович Збар возглавлял отдел проводной связи с 1956 по 1971 год, является известным специалистом по автоматической телефонной связи.

Михаил Августович Берзин, кандидат технических наук, возглавлял отдел радиосвязи, а затем отдел электронно-вычислительной техники с 1956 по 1970 год.

Специалисты КБ ЦШ в 1963 году создали систему релейной полуавтоматической блокировки РПБ КБ ЦШ для однопутных линий с автономной и электрической тягой.

Для сокращения штата стрелочников на промежуточных станциях и повышения безопасности движения поездов создали станционную релейную блокировку с электрическим управлением стрелками тина СРБ-ЭЦ, позднее типа ЭЦМ.

В 1964 году сдали в эксплуатацию автоматическую переездную сигнализацию с рельсовыми цепями наложения тональной частоты (1500-2000 Гц). При этой системе не требовалось устанавливать дополнительные изолирующие стыки и дроссель-трапсформа-горы.

Широкое распространение на железных дорогах нашла система частотного диспетчерского контроля (ЧДК). За эту систему Е. Г. Осташков, Е. М. Соколов, В. А. Шариков, I I. И. Эбель, 3. А. Эткин и другие были награждены медалями ВДНХ СССР.

В конце 60-х годов под руководством главных конструкторов Д. А. Когана и И. И. Эбеля были разработаны новые панели питания.

Результаты совместной деятельности специалистов ЦНИИ МПС и КБ ЦШ стала система частотной четырехзначной автоблокировки и частотной многозначной АЛС непрерывного действия с автоматической регулировкой скоро-

Широкое внедрение получила аппаратура станционной двухсторонней парковой связи (СДПС).

Авторы СДПС И. Д. Блиндер, В. Е. Малявко, Л. П. Корнакова, А. А. Семёнов, С. А. Ольсеи также награждены медалями ВДНХ СССР.

КБ ЦШ совместно с ЛИИЖ-Том была разработана система передачи К-24Т (АСТРА).

Указатели отправления поездов, автоматические справочные установки, камеры хранения ручной клади КХС, бплетопечатаю-щие автоматы АБ, система автоматического дистанционного распределения мест на пассажирские поезда по кассам вокзала типа АРМ-65. В разработанной ЦНИИ МПС системе «Экспресс» принимали участие специалисты отдела математического обеспечения, который возглавлял Ф. Д. Лист. Вот далеко неполный перечень разработок КБ ЦШ.

Слева направо: главный инженер Лосиноостровского электротехнического завода Ю. П. Павлов, главный констуктор КБ ЦШ В. Я. Хасин, начальник Лосиноостровского электротехнического завода А. Г. Ханд-жян, начальник КБ ЦШ В. И Трехденов, главный инженер КБ ЦШ В. Е. Малявко сти. Сотрудники КБ ЦШ Е. Г. Осташков, А. А. Евпятьев, А. В. Богомолова и др. награждены медалями ВДНХ СССР.

Устройства автоматического контроля освобождения поездом перегона точечного действия (вагонные индукторы), под руководством главного конструктора Г. К. Шимко, которые не нашли широкого применения.

В начале 60-х годов была введена в эксплуатацию радиорелейная аппаратура РТА-24 для организации участковых каналов связи на железных дорогах, электрифицированных на переменном токе. Со стороны КБ ЦШ активное участие в ее разработке, наладке и пуске принимали В. В. Гиждеу, В. Е. Малявко, М. В. Анпилов, Л. П. Корнакова, И. Д. Блиндер, И. И. Кукк, М. А. Берзин, Н. Ф. Коротков.

Главный конструктор КБ ЦШ А. А. Евпятьев

Конструкторы КЬ ЦШ - разработчики аппаратуры питания

Группа конструкторов-разработчиков КБ ЦШ

Отделение связи и СЦБ ВНИИЖТа | Автоматика, телемеханика, связь и вычислительная техника на железных дорогах России | О проектно-конструкторско-технологическом бюро автоматизированных систем управления железнодорожным транспортом (ПКТБ АСУЖТ)

Рекомендуемый контент: