Развитие средств регулирования и обеспечения безопасности движения поездов вызвало необходимость подготовки специалистов в области железнодорожной автоматики и телемеханики. В связи с этим в Томском электромеханическом институте инженеров транспорта (ТЭМИИТе) в 1938 г. был организован электротехнический факультет со специальностями «Транспортная связь» и «Сигнализация, цент-

Преподавательский состав кафедры «Автоматики и телемеханики»

рализация и автоблокировка», деканом которого стал А. М. Дядьков. Он же до 1940 г. заведовал кафедрой «Электротехника», которая курировала новые специальности, в том числе и СЦБ. Из нее в 1940 г. выделилась и стала развиваться отдельная кафедра СЦБ, вслед за аналогичными кафедрами московского и санкт-петербургского транспортных вузов.

Можно считать, что основоположником ее был профессор Н. О. Рогинский, который на долгий период определил направление ее работы, создал преподавательский коллектив и научно-методическую базу преподаваемых дисциплин. Однако в 1946 г. он был назначен начальником отделения связи и СЦБ ВНИИЖТаи переехал в Москву.

С 1948 г. обязанности заведующего кафедрой в течение десяти лет исполнял кандидат технических наук, доцент В.Е. Короткевич, выпускник Леи и и граде ко го эл ектротехнического института инженеров сигнализации и связи (ЛЭТИИСа).

В 1956 г. защитил диссертацию на тему « Матрич и ы й анал изатор релей но- ко 11 такт! I ых схем и вопросы его применения» Т. Т. Цуканов, с отличием окончивший в 1945 г. ТЭМИИТ. Этот талантливый человек первым в институте освоил ЭЦВМ и вел семинар для преподавателей и аспирантов. После переезда в Омск он был назначен первым заведующим кафедрой «Промышленная электроника и автоматика».

Бурное развитие кафедры началось с избрания в 1957 г. по конкурсу заведующим кафедрой «Автоматика и телемеханика» ТЭМИИТа Н.Ф. Котляренко.

В 1962 г. первую диссертацию под его руководством защищает В. И. Цыганков. Ее темой было «Исследование рельсовых цепей с фазочувствительными приемниками методом конформных отображений», которое потом вошло в учебник для вузов по специальным измерениям в устройствах автоматики и телемеханики. Под его руководством защитили кандидатские диссертации

Занятия в лаборатории «Телеуправление стрелками и сигналами» ведет доцент В С. Лазарчук многие бывшие и нынешние преподаватели нашего вуза, среди которых Е.В. Безденежных, М. В. Куровский, В. И. Соколов, М. В. Лаврентьев, Ю. 11. С.иозов и др. 11родолжили традиции школы

B. Я. Требин, В.Ф. Костарев, 11.С. Филипенко,

C. А. Лунев, В. М. Алексеев, С.В. Власенко.

В 1962 г. Н. Ф. Котляренко по семенным обстоятельствам переезжает в г. Харьков

После перевода ТЭМИИТа в Омск кафедрой! автоматики и телемеханики заведовал В. И. Цыганков. Благодаря его энергии, в кратчайшие сроки была создана лабораторная база, организован высокопрофессиональны и преподава сельский коллектив, налажена учебная и методическая работа кафедры.

Зачем кафедру последовательно возглавляли профессор В. Я. Требин и доценты Ю. И. Слю-зов, Н. С. Филипенко, С. А. Лунев, внесшие свой вклад в развитие материальной базы кафедры, организацию ПИВ, подготовку специалистов в области железнодорожной автоматики и телемеханики. За заслуги в деле обучения студентов

В. И. Цыганков и С. А. Лунев награждены именными часами Министра путей сообщения, а В.Я Требин и Ю.И. Союзов - знаками «Почетному железнодорожнику».

С 2000 по 2002 г. кафедрой руководит профессор В. М. Алексеев. После него должность заведующего занимал С.В. Власенко, который! внес новые идеи в учебный процесс.

В настоящее время кафедру вновь возглавляет С.А. Лунев, осуществивший материальное переоснащение лабораторий и учебных лабораторий! кафедры.

Кафедра ведет научные исследования в области железнодорожной автоматики, наиболее значимыми из которых являются работы, выполненные под руководством В. II. Цыганкова, В. Я. Требина, Ю. II. С.позова, С. А. Лунева, В. М. Алексеева. Эю работы но развитию теории электрических рельсовых цепей, созданию средств автоматизации багажных операций, мобильных измерительно-вычислительных комплексов, методов обработки сигналов, разработки средств диагностики и контроля состояния устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.

В начале 70-х годов на кафедре была создана научно-исследовательская лаборатория. Проводились работы в области повышения надежности рельсовых цепей на железных дорогах Сибири и Казахстана. В течение ряда лет кафедра работала над созданием систем измерения параметров рельсовых цепей и токов АЛ С для вагонов-лабораторий. Под руководством В.И. Цыганкова и В.Ф. Костарева (70-80-е годы) были разработаны и внедрены на Восточно-Сибирской и Алма-Атинской железных дорогах системы СИТЛС и АИСТ, а под руководством Ю.И. Слюзова (в 90-х годах) ( измерительно-вычислительные комплексы (ИВК) на базе микро-ЭВМ для вагонов-лабораторий Алма-Атинской железной дороги и Новосибирского метрополитена. Аппаратура ИВК позволяла измерять параметры токов АЛ С, сопротивление изоляции рельсовых линий, напряженность поля радиоканала с привязкой к ординате измерении.

В это же время коллектив лаборатории и преподаватели кафедры занимались разработкой и внедрением новой аппаратуры частотного диспетчерского контроля (ЧДК). В результате практически все ШЧ и отделения Красноярской и Восточно-Сибирской железных дорог были оборудованы электронными табло ДНЦ и ШЧ ИД, а станции электронными распределителями, заменившими контактную аппаратуру.

Разработкой ИВК и модернизацией ЧДК занимались доценты С.А. Лунев, Ю.И. Слюзов, старшие научные сотрудники С.В. Герасимов,

С.В. Гришечко, В.И. Коробков, С.А. Сушков.

Еще одним направлением НИР была разработка систем телеизмерений для Красноярской железной дороги и Московского метрополитена, успешно прошедших эксплуатационные испытания.

В 2000 - 2001 годах начинается история активной деятельности сотрудников кафедры «Автоматика и телемеханика» по налаживанию контактов с ведущими транспортными университетами и институтами Европы. При непосредственном участии представителей кафедры (С. А. Лунёва, Ю. И. Слюзова, В. С. Лазарчука,

С. В. Власенко) подготовлены к печати и изданы совместные научные статьи с зарубежными ученым и в сборниках трудов российских вузов, а также технических университетов (ТУ) Германии и Аветрии. Сотрудники кафедры участвовали в 17-й международной научно-технической конференции но транспорту в Дрездене (сентябрь 2001 года), международном семинаре по транспорту в Готе (ноябрь 2002 года). Для студентов кафедры и университета были подготовлены и проведены три студенческие практики па зарубежных предприятиях (июнь 2001 года - на базе ТУ Дрездена, февраль 2002 года - в Высшей школе Эрфурта, май 2002 I ода - на базе ТУ Вены и Управления австрийских ж.д.). В ноябре 2002 года подписан договор о развитии сотрудничества между кафедрой «Автоматика и телемеханика» ОмГУПС и Институтом инфраструктуры железных дорог Факультета транспорта ТУ Дрездена.

Кафедра постоянно следит за развитием техники и технологии обслуживания систем железнодорожной автоматики и телемеханики. Основные наработки кафедры изложены в научных п методических трудах Ю.И. Слюзова, В.Я. Тре-бина, В.С. Лазарчука, С.А. Лунева, В.М. Алексеева, С.В. Власенко.

Институт автоматики, телекоммуникаций и информационных технологий | Автоматика, телемеханика, связь и вычислительная техника на железных дорогах России | Кафедра систем передачи информации

Рекомендуемый контент: