Для каждого поезда в пределах станции должен быть подготовлен путь следования, называемый маршрутом. При установке маршрута должна быть исключена возможность установки других враждебных ему маршрутов, т.е. таких маршрутов, которые имеют общие с ним элементы (пути, стрелки). Возможность такой установки могла бы привести к столкновению поездов.

Для наглядности все необходимые зависимости между маршрутами, стрелками и сигналами выражаются в таблице зависимости (враждебности) (рис. 4.28). В таблице перечисляются по порядку все маршруты, которые могут быть установлены на станции. В строке каждого маршрута по горизонтали указываются маршруты, враждебные рассматриваемому (знаком х); сигнал, по которому может следовать поезд при данном маршруте, и сто показание; стрелки, которые должны быть замкнуты в маршруте, и их положение.

Так, например, в таблице (см. рис. 4.28) указано, что маршруту № 4 (отправление с 6-го пути в сторону Н) враждебны маршруты М 5,6 и 10, что при установке этого маршрута замыкаются в нормальном (плюсовом) положении стрелки 3, 5, 13, 1, 7 (две последние как охранные), в переведенном (минусовом) положении - стрелка 11 и что поезд следует при данном маршруте по сигналу %.

Все замыкания между маршрутами, стрелками и сигналами, указанные в таблице зависимости, осуществляются в ящике зависимости централизационного аппарата.

Постовые компенсаторы | Автоматика, телемеханика, связь и вычислительная техника на железных дорогах России | Централизационные аппараты

Рекомендуемый контент: