Московский государственный университет путей сообщения (М1II1Т) я в. шется одним из старейших высших учебных заведений же. юзнодорожно-го транспорта. МНИТ является самым большим но количеству студентов, профессоров и объему научных исследований университетом отрасли.

МНИТ начинался с учреждения 23 мая 1896 г. Московского инженерного училища (МИУ) с трехлетней программой обучения, которое в том же году получило наименование императорского (ИМИУ). Выпускники ПМИ> удостаивались диплома на звание инженера-строителя.

В 1913 г. ИМИУ было преобразовано в Московский институт инженеров путей сообщения (МИИПС), которому в том же году было присвоено имя Николая II. Учебное заведение стало готовить инженеров путей сообщения по гштилет-ней программе и «содейст вовать развитию паук, относящихся к инженерно-строительному делу».

В 1918 г. IП1ИПС был изъят из ведения Народного комиссариата путей сообщения НКПС РСФСР и передан в Наркомпрос РСФСР.

В 1924 г. Высшие курсы НКПС РСФСР были объединены с МИИПС в Московский институт инженеров транспорта (МНИТ).

В 1928 г. МНИТ был передан в НКПС РСФСР.

Позже на базе факультетов МПИТа были созданы отдельные институты.

В 1930 г. из МИИТа выделился Водный факультет, который был объединен с аналогичным факультетом Ле! 111 шрадского ш 1стт пуга 1111жст юров железнодорожного транспорта в самостоятельный вуз Ленинградский институт водного транспорта. В 1931 г. на базе .Автодорожного факультета п ВАШ Цудотранса был образован МАД11. В том же году на базе Механическог о факу. шгета М И11Та бы. I создан Московский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта (МЭМ11ИТ), а Эксплуатационного Московский эксплуатационный институт инженеров же. юзнодо]южного транспорта (МЭИ ИТ). Из МЭПИТабыл выделен Московский институт инженеров нового железнодорожного строительства (МИИНЖС). В 1933 г. МЭИ-ИТ, транспортно-экономический институт и МИИНЖС были объединены в Московский институт инженеров железнодорожного транспорта.

В 1954 г. МЭМИИТ, а в 1958 г. МТЭИ вошли в состав М ИИТа в качестве факультетов.

После объединения МЭМИИТа и МИИТа в 1954 г. была вновь создана кафедра «Автоматика, телемеханика и связь» (АТС).

В 1980 году факультет АВТ был peopiавизован в два факультета «Железнодорожная автоматика, телемеханика и связь» (ЖАТС) и «Техническая кибернетика».

Кафедра АТС вошла в состав факультета ЖАТС.

В 1963 I. па базе кафедры АТС были созданы две кафедры «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте» и «Радиотехника и электросвязь».

В 1993 г. МНИТ получил университетский статус и стал называться Московским государственным университетом путей сообщения.

В состав М И И Та входят Институт экономики и финансов; Институт пути, строительства и сооружении; Институт транспортной техники и организации производства; Институт систем управления, телекоммуникации и электрификации; Юридический институт; Институт управления и 1 шформащ к>1 ш ых Texi юл огни; Гуманитарный ш i-ститут; Российская академия путей сообщения.

Кафедры «Автоматика и телемеханика па железнодорожном транспорте» и «Радиотехника и электросвязь» вошли в состав Института систем управления, телекоммуникаций и электрификации» (ИСУТЭ).

Деканы факультета АВТ: профессор, к.т.н. Доценко В.Е. профессор, д.т.н. Пульер Ю.М. профессор, д.т.н. Дмитренко И.Е. профессор, д.т.н. Дружинин Г.В.

Деканы факультета ЖАТС: профессор, д.т.н. Григорин-Рябов В.В. профессор, д.т.н. Лисенков В.М. профессор, д.т.н. Горелов Г.В., с 1998 г. директор ИСУТЭ.

Кафедра «Электрическая связь» | Автоматика, телемеханика, связь и вычислительная техника на железных дорогах России | Кафедра «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте»

Рекомендуемый контент: