На станциях с ручным управлением стрелками, оборудованными замками системы Мелен-тьева, большое распространение в послевоенные годы получили маршрутно-контрольные устройства (МКУ), позволяющие дежурному по станции контролировать правильность установки маршрутов стрелочниками.

При маршрутно-контрольных устройствах системы Е.Е. Наталевича в помещении дежурного по станции устанавливается распорядительный аппарат (фиг. 4.18, б), имеющий по одному блок-механизму на каждую стрелочную горловину станции и соответствующее число маршрутных рукояток.

Блок-механизмы распорядительного аппарата нормально отблокированы, а маршрутные рукоятки - свободны. На каждом стрелочном посту устанавливают исполнительный аппарат (рис. 4.18, а) с одним блок-механизмом, стрелоч ными и сигнальными замками, маршрутными и сигнальной рукоятками. В нормальном состоянии блок-механизм исполнительного аппарата заблокирован; сигнальная рукоятка и ключи от сигнального рычага замкнуты в аппарате; стрелочные ключи и маршрутные рукоятки свободны.

Распорядительный и исполнительный аппараты имеют одинаковую конструкцию, изготовляются на 4 и 6 мест и устанавливаются на столах или специальных подставках. Внутри корпусов аппаратов помещается контактная система 1005 аля переключения электрических цепей. Вместе с блок-механизмом устанавливается малогабаритный индуктор переменного тока.

При незапертых стрелках перевести маршрутную рукоятку и получить разрешение на открытие сигнала невозможно; ее повороту мешают штифты на линейке, упирающиеся в за-мычку. При запирании стрелки и повороте стрелочного ключа в контрольном замке на аппарате ось с замычкой поворачивается и освобождает маршрутную рукоятку для установки маршрута.

При заблокированном блок-механизме его стержень входит в вырез замычки и исключает возможность поворота сигнальной рукоятки. При переведенном положении рукоятки замыч-ка препятствует заблокированию блок-механизма.

Для установки, например, маршрута приема дежурный по станции по телефону дает распоряжение об этом стрелочнику и переводит маршрутную рукоятку распорядительного аппарата.

Стрелочник устанавливает стрелки в соответствующее задаваемому маршруту положение, запирает их, а стрелочные ключи вставляет в контрольные замки исполнительного аппарата. Затем, переведя маршрутную рукоятку, замыкает ключи в замках и докладывает дежурному по станции о готовности маршрута.

Дежурный по станции при переведенной маршрутной рукоятке заблокировывает блок-механизм. Если маршрут был установлен правильно, то блок-механизм распорядительного аппарата заблокировывается, а блок-механизм исполнительного аппарата отблокировывается. Ригельный стержень последнего запирает маршрутную рукоятку, а следовательно, и стрелоч ньте ключи в аппарате и снимает замыкание с сигнальной рукоятки. Из сигнального замка аппарата можно вынуть соответствующий сигнальный ключ, отпереть сигнальный станок и открыть семафор.

Внешний вид аппаратов МКУ системы Е.Е. Наталевича
Рис. 4.18. Внешний вид аппаратов МКУ системы Е.Е. Наталевича

При открытом положении семафора сигнальный ключ оказывается замкнутым в замке сигнального рычага, а ключи от стрелок - в замках аппарата стрелочного поста.

Блок-механизм заблокировывается и осуществляет замыкание левой маршрутной рукоятки. На стрелочном посту блок-механизм отблокировывается. При этом замыкается маршрутная рукоятка, а следовательно, и стрелочные ключи и снимается замыкание с сигнальной рукоятки. Последнее позволяет вынуть из контрольного замка сигнальный ключ, отпереть замок на сигнальном станке и открыть семафор.

После проследования поезда и закрытия семафора стрелочник вставляет и повертывает сигнальный ключ в контрольном замке, устанавливает сигнальную рукоятку в нормальное положение и просит разрешения на разделку маршрута. Если разрешение на разделку дается, то дежурный по станции нажимает специальную кнопку на своем блок-механизме, а стрелочник в это время нажимает клавишу блок-механизма и вращает рукоятку индуктора.

В результате этого блок-механизм заблокировывается, а блок-механизм отблокировывается. На стрелочном посту замыкается сигнальная рукоятка и снимается замыкание с маршрутной рукоятки. При установке ее в нормальное положение могут быть вынуты стрелочные ключи и осуществлен перевод стрелок.

При отблокировании блок-механизма снимается замыкание с маршрутной рукоятки и она устанавливается в нормальное положение. Задание маршрутов приема на другие пути происходит таким же образом.

При установке маршрутов отправления и их разделке цепи токопрохождсния тождественны рассмотренным цепям для маршрутов приема. Разрешением на отправление поездов при независимо действующей сигнализации является жезл или путевая телеграмма. Выходные семафоры при этой системе отсутствуют, и поэтому при отблоки-ровании блок-механизма происходит лишь замыкание маршрутной рукоятки отправления.

Контрольные замки системы В.С. Мелентьева | Автоматика, телемеханика, связь и вычислительная техника на железных дорогах России | Маршрутно-контрольные устройства системы В.А. Григорова

Рекомендуемый контент: