Первым специалистом по СЦБ и связи в институте еще в военном 1944 году стала Макарова Мария Федотовна в экспедиции на БАМе. Первым проектом института по СЦБ и связи был проект ключевой зависимости, жезловой сигнализации и воздушной линии связи для восточного участка БАМа Комсомольск-на-Амуре -Советская Гавань. С тех пор увеличивались объемы работ по линиям Тайшет-Лена, Асино - Белый Яр и др., росла и группа СЦБ и связи.

В 1957 году, после завершения работ на экспериментальном подмосковном участке Паве-лец - Ожерелье с электротягой переменного тока, началось проектирование и строительство электротяги па участке Мариинск - Тайшет (Сибгипротранс) и Тайшет - Зима (Томжел-дорпроект). Защитой устройств связи занималась группа иод руководством Бокаревой Нинель Пегровны, устройствами СЦБ занималась Кононова Галина Эсперовна.

В апреле 1959 года, после успешной защиты М.Ф. Макаровой проекта электрификации Тайшет - Зима, был организован отдел в составе 30 человек. Начальником отдела была назначена Мария Федотовна Макарова, проработавшая на этом посту 29 лет, до 1988 года.

В восьмидесятых-девяностых годах отдел принимает участие в проектировании новых железнодорожных линий Асино - Белый Яр, Шушь - Кия-Шалтырь, Хребтовая - Усть-Илимская, участок Усть-Кут (Лена) - Байкальский тоннель Байкало-Амурской магистрали, вторые пути Абакан - Тайшет. В это же время в связи с электрификацией участков Тайшет - Кежемская - Коршуниха - Лена, Угловая - Находка, Тайга - Томск, Слюдян-ка - Петровский Завод и т.п. отдел освоил проектирование кодовой автоблокировки, маршрутно-релейной централизаций (станции Енисей, Злобино, Базаиха), блочной МРЦ (станции Иркутск-Сортировочный, в том числе и ГАЦ, Лена, Вихоревка, Петровский Завод, Мысовая, Иланская, Чернореченская, Тулун). Освоено

Отдел СЦБ института «Томгипротранс» и связи в 1961 году

Отдел СЦБ и связи института «Томгипротранс» в 2005 году проектирование диспетчерской централизации «Нева» (Тайга - Томск, Долинская - Николаев). За 25 лет существования отдела, к 1985 году, отдел выдал проекты ЭЦ для 240 станций объемом свыше 7300 стрелок, более 2500 км автоблокировки.

Вслед за воздушными линиями связи для новостроек при электрификации проектируются сначала одпокабельные линии связи с уплотнением их аппаратурой КВ-12, а затем и двухкабельные с уплотнением аппаратурой К-24, К-60, П-306. Проектируются узлы связи с декадношаговыми АТС, а затем и квазиэлектронные типа «Квант». К 1985 году запроектировано 4200 км кабельных магистралей, выдано 10 проектов крупных АТС рта 12900 номеров.

При освоении перечисленных систем, становлении и развитии отдела необходимо отметить трудовой вклад таких специалистов, как М.Ф. Макарова, Г.Э. Кононова, Н.П. Бокарева, И.А. Фурсов, Г.И. Пупышев, И.М. Сукочев, В.И. Мапькова, В.А. Марков, Л.В. Оськина, А.С. Пе-реводчикова, Л.Б. Малярова, А.Н. Округин, В.В. Дегтярев, Л.В. Листова, Н.И. Буйнов.

С началом перестройки в конце 90-х годов при активнейшем участии Леонида Семеновича Хлызова отдел освоил автоблокировку с тональными рельсовыми цепями (АБТ) и с изолирующими стыками на электрифицированном постоянным током участке Топки - Кемерово, а затем и бесстыковую АБТ при электротяге переменного тока па перегонах Джебь - Щетинкиио и Хо-ных - Ханкуль Красноярской. В конце прошлого начале текущего века под руководством Л.С. Хлызова разработана, а при участии Кличнико-ва Александра Петровича построена и сдана в эксплуатацию ЭЦ станции стыкования Мари-инск.

1991 - 1995 годы оказались самыми тяжелыми для отдела. Однако руководимый Клич пиковым А.П. отдел, не отказываясь от проектирования новейших систем автоматики и связи, выдержал испытания. Именно тогда отдел успешно выполнил проект первой за Уралом волоконно-оптической линии связи на участке Ачинск - Красная Сопка - Ужур. Именно тогда иод руководством ВНИИАС МПС РФ отдел выполнил проект системы релейно-процессорной централизации системы «Диалог» (станции Бугач, Енисей, Злобипо) и опытной системы АЛСО с резервированием тональных рель совых цепей кодовой бесстыковой рельсовой цепью. В эти же годы выполнены и введены в эксплуатацию ЭЦ станций Падупская, Кузель, Бормотово, Ижморская, уложено 197 км магистрального кабеля связи на участке Чум-Лабыт-нанги. Системой автоматического управления торможением составов САУТ-Ц оборудован главный ход Мариинск - Тайшет Красноярской ж.д.

В тесном взаимодействии с ведущими институтами (Гипротрансси гналсвязь, Трансэлектро-проект) выполнен проект защиты рельсовых цепей на участке Мальта - Иркутск-11ассажир-ский в связи с переводом участка Зима - Слю-дяпка на электротягу переменного тока. 11о этому проекту уже реконструированы на трехпутном перегоне 81 км автоблокировки, выполнена защита электрических централизаций на 8 станциях с количеством стрелок 750 шт., включая внеклассную ст. Иркутск-Сорт. Сотрудники отдела главный инженер проектов Евсейкии А.П., ведущий инженер В.В. Дудоров, начальник отдела Клпчников А.П. поощрены руководством МПС.

По проекту отдела сдана в эксплуатацию микропроцессорная централизация (МПЦ), проектирование МПЦ продолжается на Красноярской и Забайкальской дорогах. В выдаваемых ныне проектах применяются новейшие системы диагностики устройств СЦБ. Это система АДК-СЦБ разработки НПП «Югпромав-томатизация», система АПК-ДК, разработанная Центром компьютерных ж.д. технологий ПГУПСа.

Начальники отдела:

М.Ф. Макарова 1959-1988 гг.

Н.И. Буйнов 1988-1992 гг.

A. П. Кличников 1992-2003 гг.

B. В. Дегтярев с 2003 года по настоящее время Главные специалисты отдела:

И.М. Сукочев 1962-1977 гг.

В.В. Дегтярев 1977-1992 гг.

Л.Б. Малярова (связь) с 1992 года по настоящее время И.М. Сукочев с 1992 года по настоящее время Главные инженеры и авторы проектов в разные периоды времени - Бокарева И.II., Пупышев Г.И., Хлызов Л.С., Кононова Г.Э, Евсейкии АЛ Г, Кличников А.П.

Отдел СЦБ института «ЧЕЛЯБЖЕЛДОРПРОЕКТ» | Автоматика, телемеханика, связь и вычислительная техника на железных дорогах России | Нижегородский проектноизыскательский институт «НИЖЕГОРОДЖЕЛДОРПРОЕКТ»

Рекомендуемый контент: