Железобетонные светофорные мачты выпускаются двух типов: типа I длиной! 8050 мм, диаметром в основании 276 мм и в вершине 170 мм п типа II длиной 10 050 мм, диаметром в основании 303 мм и в вершине 170 мм.

Иа мачте типа I имеются пять отверстий с металлическими втулками: одно внизу для вывода проводов в кабельную муфту или трансформаторный ящик, четыре вверху для вывода проводов к светофорным головкам или указателям. Масса мачты типа 1 - 480 кг.

На мачте типа II имеются тринадцать отверстий с металлическими втулками - одно внизу п двенадцать вверху. Масса мачты типа II 645 кг.

Нижние части железобетонных мачт типов I и II соответственно по длине 2000 и 2400 мм должны быть покрыты па заводе-изготовителе ХОЛОДНОЙ! битумной грунтовкой! п горячим битумом марки БН 70/30 или марки БНИ-IV. Битумная грунтовка должна быть изготовлена из битума, растворенного в бензине в соотношении 1:3 по объему или 1:2 по массе.

Металлические мачты, предусмотренные номенклатурой светофоров, изготавливаются из стальных труб с наружным диаметром 140 мм и

Т абл и ца 5.7

Типы световых указателей

Тип указателя

І Іомер чертежа

Масса,

кг

Световой одинарный указатель с вертикально светящейся стрелкой для установки на металлической мачте, на мостиках и консолях (в комплекте)

17008-00-00

19,0

Световой сдвоенныіі указатель с вертикально светящейся стрелкой для установки на металлической! мачте, на мостиках и консолях (в комплекте)

17009-00-00

24,4

Свстовой одинарный указатель с вертикально светящейся стрелкой для установки на железобетонной мачте (в комплекте)

17010-00-00

20,6

Световой сдвоенный указатель с вертикально светящейся стрелкой для установки на железобетонной мачте (в комплекте)

17011-00-00

26,0

толщиной стенки 4 мм; различаются длиной в зависимости от типа светофора и количеством отверстий для подвода проводов к светофорным головкам и указателям.

Неиспользованные вводы металлической мачты при ее установке должны закрываться заглушками с резьбой, а верхняя часть мачты колпачком.

Неиспользованные отверстия железобетонной мачты следует заглушить деревянными пробками. Верхние и нижние торцевые отверстия железобетонных мачт должны быть заделаны цементным раствором, а комлевые части мачт покрыты битумом на заводе-изготовителе.

Полосы зеленые светящиеся (указатели скорости) | Автоматика, телемеханика, связь и вычислительная техника на железных дорогах России | Светофоры переездные

Рекомендуемый контент: